Превключвателят се използва главно за затваряне и отваряне на електрическата верига. Има превключватели, които отварят заземяващата (-) връзка, както и превключватели, които отварят положителната (+) връзка.
Проверка на превключвателите на лампата и двигателя
1. Отстранете съответния превключвател. Простите превключватели имат само два проводника за свързване на проводник. В този случай винаги трябва да има (+) на единия щифт, а на другия след включване се появява плюс. Има и превключватели с множество терминали. За тези превключватели трябва да разберете от диаграмата коя клема трябва да бъде захранвана. Ако е необходимо, първо включете запалването.
2. Проверете напрежението с помощта на контролна крушка. Ако контролната лампа светне, включете превключвателя и проверете напрежението на изходния му извод. Ако има напрежение, тогава е безопасно да се каже, че превключвателят работи. Ако на входната клема няма напрежение, това показва прекъсване на захранващия проводник. Необходимо е да проверите захранването според електрическата верига и, ако е необходимо, да поставите нов проводник.
Проверка на сензорни превключватели
Сензори за превключване. са например датчици за сигнални лампи за нивото на спирачната течност, двигателното масло и охлаждащата течност.
3 Свържете към двата извода на датчика устройство за "звънене" (контролна лампа или омметър). За да направите това, изключете кабелите от сензора.
Внимание / Сензорите, завинтени в цилиндровия блок, по правило нямат заземяващ (-) проводник, тъй като връзката им със земята (-) става през цилиндровия блок, към който е свързан корпусът затваря самия сензор.
Когато сензорът е затворен (включен), устройството трябва да показва преминаването на ток. За такова "звънене" е най-добре да използвате омметър: при затворен сензор той трябва да показва 0 Ohm, а при отворен - & # 8734; Ом (безкрайно съпротивление).
Работоспособността на такива превключватели като датчика на индикатора за нивото на охлаждащата течност или спирачната течност може да се провери най-бързо чрез изключване на захранващия проводник от него при включено запалване, който след това се свързва към "твърда" "маса" (-), например, към цилиндровия блок. Ако сега лампата на арматурното табло работи, значи сензорът е повреден.
Специален случай е сензорът за налягане на маслото. Когато двигателят е спрян, неговият контакт е затворен и когато запалването е включено, свети предупредителната лампа за налягането на маслото в двигателя. И само когато двигателят работи, когато се достигне определено налягане на маслото, ключът се отваря.
Коментари на посетители