Заповед за изпълнение
1. Като използвате контакта с иглата на тестовата лампа, можете да пробиете изолацията на проводника и да определите кой проводник има напрежение.
2. Намерете електрическата схема за всеки ключ.
3. Първо проверете дали изобщо се подава напрежение към превключвателя; в този случай трябва да включите запалването или осветлението няколко пъти.
4. След това се проверява дали има проводимост в превключвателя в съответното положение.
5. Използвайки модула на ключа за запалване като пример, той изглежда така:
6. Отстранете горната и долната облицовка на кормилната колона, както е описано в раздела за премахване на превключвателите на лоста по-рано в тази глава.
7. Свържете свързващия проводник на тестовата лампа към маса.
8. Пробийте изолацията на тествания проводник с тестовия накрайник.
9. Двата извода на червения проводник с дебелина 30 трябва винаги да са под напрежение от батерията.
10. Сив/жълт проводник на клема P в позиция "Ruhestellung" (останалата част) на ключа за запалване е захранен и се изключва при завъртане.
11. Черен/жълт проводник X (а също и клеми 75) се захранва само в ключово положение "Zundung ein" (включено запалване).
12. Тънкият червен проводник към клема 86s е под напрежение, докато ключът не е изваден. Тук е свързан и радиоприемникът (за информация) реле за забавяне на изключване на вътрешното осветление и сигнален зумер в комбинирания инструмент.
13. Черният проводник на клема 15 получава напрежение в ключовата позиция "Zundung ein" (включено запалване) и "Анласен" (стартиране на двигателя).
14. Червеният/черният проводник от клема 50 на стартовия сигнал към стартера се захранва само в позиция "Anlassen" (стартиране на двигателя)
15. Клема 50b има същата функция като клема 50, тя служи за предварително възбуждане на генератора още по време на процеса на стартиране на двигателя.
Тази публикация е заимствана от ресурса: AudiManual.ru