Végrehajtási parancs
1. A tesztlámpa tűérintkezőjének segítségével átszúrhatja a vezeték szigetelését, és meghatározhatja, melyik vezetéknek van feszültsége.
2. Keresse meg az egyes kapcsolók elektromos diagramját.
3. Először ellenőrizze, hogy a kapcsoló egyáltalán kap-e feszültséget; ebben az esetben többször be kell kapcsolnia a gyújtást vagy a világítást.
4. Ezután ellenőrizni kell, hogy van-e vezetőképesség a kapcsolóban a megfelelő helyzetben.
5. Példaként a gyújtáskapcsoló szerelvényt használva így néz ki:
6. Távolítsa el a kormányoszlop felső és alsó borítását a fejezet korábbi, a karos kapcsolók eltávolításáról szóló szakaszában leírtak szerint.
7. Csatlakoztassa a tesztlámpa csatlakozó vezetékét a testhez.
8. Szúrja át a vizsgált vezeték szigetelését a tesztcsúccsal.
9. A 30 vastag piros vezeték mindkét kivezetésének mindig az akkumulátor feszültség alatt kell lennie.
10. A P kapocs szürke/sárga vezetéke a helyén "Ruhestellung" a gyújtáskapcsoló (a többi része) feszültség alatt van, és elfordításkor feszültségmentesít.
11. Fekete/sárga vezeték X kapocs (és a 75-ös terminálokat is) csak a kulcshelyzetben van feszültség alatt "Zundung ein" (gyújtás bekapcsolva).
12. A 86s kapocshoz vezető vékony piros vezeték mindaddig feszültség alatt van, amíg a kulcsot nem távolítják el. Ide csatlakozik a rádióvevő, valamint (információért) belső világítás kikapcsolási késleltető relé és jelzőcsengő a kombinált műszerben.
13. A 15. kapocs fekete vezetéke feszültséget kap a kulcs pozíciójában "Zundung ein" (gyújtás bekapcsolva) és "Anlassen" (motorindítás).
14. A piros/fekete vezeték az indítójel 50. kivezetésétől az önindítóig csak az "Anlassen" helyzetben van feszültség alatt (motorindítás)
15. Az 50b kapocs ugyanazt a funkciót látja el, mint az 50 kivezetés, már a motor indítási folyamata során a generátor előgerjesztésére szolgál.