Végrehajtási sorrend
1. A tesztlámpa tűjével átszúrhatja a vezeték szigetelését, és meghatározhatja, melyik vezetéknek van feszültsége.
2. Keresse meg az egyes kapcsolók kapcsolási rajzát.
3. Először is ellenőrizni kell, hogy a kapcsoló egyáltalán kap-e feszültséget; ebben az esetben többször fel kell kapcsolnia a gyújtást vagy a világítást.
4. Ezután ellenőrizni kell, hogy a megfelelő helyzetben van-e folytonosság a kapcsolóban.
5. Példaként a gyújtáskapcsoló szerelvényt használva így néz ki:
6. Távolítsa el a kormányoszlop felső és alsó borítását a fenti fejezetben a karkapcsolók szétszereléséről szóló részben leírtak szerint.
7. Csatlakoztassa a vezérlőlámpa csatlakozó vezetékét a súlyhoz.
8. Szúrja át a vizsgálandó vezeték szigetelését a teszthegy segítségével.
9. A vastag piros vezeték mindkét 30. kapcsát mindig akkumulátorról kell táplálni.
10. A P kapocs szürke/sárga vezetéke a helyén «Ruhestellung» (pihenés) a gyújtáskapcsoló feszültség alatt van, és elfordításkor feszültségmentesít.
11. Fekete/sárga vezeték X kapocs (valamint a 75-ös terminálok) csak a kulcshelyzetben van feszültség alatt «Zundung ein» (gyújtás bekapcsolva).
12. A 86s kivezetéshez vezető vékony piros vezeték feszültség alatt van, amíg a kulcsot el nem távolítják. Ide van csatlakoztatva a rádió (információért) belső világítás késleltető relé és figyelmeztető hangjelzés a kombinált műszerfalon.
13. A fekete vezeték 15-ös kapcsa feszültséget kap a kulcs pozíciójában «Zundung ein» (gyújtás bekapcsolva) És «Anlassen» (motor indítása).
14. A piros/fekete vezeték az indítójel 50. kapcsa és az indító között csak a helyén van feszültség alatt «Anlassen» (motor indítása)
15. Az 50b kivezetésnek ugyanaz a funkciója, mint az 50-es kapocsnak, hogy már a motor indításakor előgerjeszti a generátort.
Látogatói megjegyzések