Налог о извршењу
1. Користећи контакт игле тест лампе, можете пробушити изолацију жице и одредити која жица има напон.
2. Пронађите електричну шему за сваки прекидач.
3. Прво проверите да ли се прекидач уопште доводи напон; у овом случају морате неколико пута укључити паљење или осветљење.
4. Затим се проверава да ли постоји проводљивост у прекидачу у одговарајућем положају.
5. Користећи склоп прекидача за паљење као пример, то изгледа овако:
6. Уклоните горњу и доњу облогу стуба волана као што је описано у одељку о уклањању прекидача на полугама раније у овом поглављу.
7. Спојите спојну жицу тест лампе на масу.
8. Пробушите изолацију жице која се тестира тестним врхом.
9. Оба терминала црвене жице дебљине 30 треба увек бити под напоном из батерије.
10. Сива/жута жица терминала П у положају "Ruhestellung" (остатак) прекидача за паљење је под напоном и искључује се када се окрене.
11. Црно-жута жица терминала Кс (као и терминал 75) је под напоном само у кључној позицији "Zundung ein" (паљење укључено).
12. Танка црвена жица до терминала 86s остаје под напоном све док се кључ не извади. Овде је повезан радио пријемник, као и (за информације) релеј за одлагање унутрашњег осветљења и зујалица у комбинованом инструменту.
13. Црна жица терминала 15 прима напон у кључном положају "Zundung ein" (паљење укључено) и "Anlassen" (покретање мотора).
14. Црвена/црна жица од терминала 50 сигнала стартера до стартера је под напоном само у положају "Anlassen" (покретање мотора)
15. На терминалу 50b иста функција као и терминал 50, служи за претходно узбуђивање генератора већ током покретања мотора.
(Оригинални чланак је доступан на веб-сајту «AudiManual.ru»)