Exekučný príkaz
1. Pomocou ihlového kontaktu testovacej lampy môžete prepichnúť izoláciu vodiča a určiť, ktorý vodič má napätie.
2. Nájdite elektrickú schému pre každý spínač.
3. Najprv skontrolujte, či je do spínača vôbec privedené napätie; v takom prípade musíte niekoľkokrát zapnúť zapaľovanie alebo osvetlenie.
4. Potom sa skontroluje, či je vo spínači v zodpovedajúcej polohe vodivosť.
5. Na príklade zostavy spínača zapaľovania to vyzerá takto:
6. Odstráňte horný a spodný obklad stĺpika riadenia, ako je popísané v časti o odstránení pákových spínačov vyššie v tejto kapitole.
7. Pripojte kábel testovacej lampy k zemi.
8. Testovacou špičkou prepichnite izoláciu testovaného vodiča.
9. Obidva vývody 30 hrubého červeného vodiča by mali byť vždy pod napätím z batérie.
10. Sivý/žltý vodič svorky P v polohe "Ruhestellung" (zvyšok) spínača zapaľovania je pod napätím a pri otáčaní je bez napätia.
11. Čierno/žltá svorka vodiča X (a tiež terminály 75) je pod napätím iba v polohe kľúča "Zundung ein" (zapaľovanie zapnuté).
12. Tenký červený vodič ku svorke 86s je pod napätím, pokiaľ nevytiahnete kľúč. Tu je pripojený aj rádiový prijímač (pre informáciu) relé oneskorenia vypnutia vnútorného osvetlenia a signálny bzučiak v združenom prístroji.
13. Čierny vodič svorky 15 prijíma napätie v polohe kľúča "Zundung ein" (zapaľovanie zapnuté) a "Anlassen" (štart motora).
14. Červeno-čierny vodič zo svorky 50 štartovacieho signálu do štartéra je pod napätím iba v polohe "Anlassen" (štart motora)
15. Svorka 50b má rovnakú funkciu ako svorka 50, slúži na predbežné budenie generátora už počas procesu štartovania motora.
[Pôvodný článok je dostupný na webovej stránke audimanual.ru]