Poriadok vykonania
1. Pomocou ihly testovacej lampy môžete prepichnúť izoláciu drôtu a určiť, ktorý drôt má napätie.
2. Nájdite schému zapojenia každého spínača.
3. Najprv sa skontroluje, či je do spínača vôbec privádzané napätie; v tomto prípade musíte niekoľkokrát zapnúť zapaľovanie alebo osvetlenie.
4. Potom sa skontroluje, či je kontinuita v prepínači v zodpovedajúcej polohe.
5. Na príklade zostavy spínača zapaľovania to vyzerá takto:
6. Odstráňte horné a spodné obloženie stĺpika riadenia podľa popisu v časti o demontáži pákových spínačov v tejto kapitole vyššie.
7. Pripojte spojovací vodič kontrolky k závažiu.
8. Testovacou špičkou prepichnite izoláciu testovaného drôtu.
9. Obidve svorky 30 hrubého červeného vodiča musia byť vždy napájané z batérie.
10. Sivý/žltý vodič svorky P v polohe «Ruhestellung» (odpočinok) spínač zapaľovania je pod napätím a pri otáčaní je bez napätia.
11. Čierno/žltá svorka vodiča X (ako aj terminály 75) je pod napätím iba v polohe kľúča «Zundung ein» (zapaľovanie zapnuté).
12. Tenký červený vodič ku svorke 86s je pod napätím, kým nevytiahnete kľúč. Tu je zapojené rádio (pre informáciu) relé oneskorenia osvetlenia interiéru a výstražný bzučiak na združenom prístrojovom paneli.
13. Svorka 15 čierneho vodiča prijíma napätie v polohe kľúča «Zundung ein» (zapaľovanie zapnuté) A «Anlassen» (štartovanie motora).
14. Červený / čierny vodič zo svorky 50 štartovacieho signálu do štartéra je pod napätím iba v polohe «Anlassen» (štartovanie motora)
15. Svorka 50b má rovnakú funkciu ako svorka 50 na predbežné budenie generátora už počas štartovania motora.
Komentáre návštevníkov