Autómodellek leírása és története Audi A8

Az Audi A8 az F-osztály nagy vezetői autója (Luxury cars), 1994 óta gyártja a német Audi AG. Karosszéria – csak 4 ajtós szedán, rövid (SWB) vagy hosszú (LWB) tengelytávval. Az autó a világ első sorozatgyártású, alumínium alvázas vezetői autója. Az első két generáció a Volkswagen Group D platformját, míg a harmadik generáció az MLB platformot használta.

A motor hosszirányban elöl van elrendezve, elöl vagy minden kerékre hajtva. Erősebb motorral és műszaki fejlesztésekkel az autót Audi S8-nak hívják. Az A8-at más német versenytársak válaszaként fejlesztették ki Mercedes Benz S-Class és BMW 7 Series.

Audi D2 (1994-2002)

1982-ben Ferdinand Piëch megállapodást írt alá az Aluminium America of America vállalattal egy olyan autó tervezésére és fejlesztésére, amely lényegesen könnyebb lesz, mint az osztály többi tagja (kompenzálni azt a tényt, hogy a standard összkerék-meghajtású jármű 100 kg·mal nehezebb volt, mint a megfelelő hátsókerék-hajtású jármű). Az 1980-as évek végén úgy döntöttek, hogy a célautó az 1988-ban bemutatott V8-as zászlóshajó (Typ 4C) utódja lesz. 1993 szeptemberében a koncepció "Audi Space Frame" (ASF) a Nemzetközi Automobil Szalonon (IAA) 1993-ban a D2 prototípusaként mutatták be (Typ 4D) polírozott alumíniumból. A kísérleti gyártás 1993 decemberében kezdődött.

Az Audi A8-at 1994 februárjában mutatták be, és az 1994-es Genfi Autószalonon debütált márciusban, a teljes körű gyártás az üzemben 1994 júniusában kezdődött. Ellentétben elődjével, az Audi V8-assal, amely egy meglévő acélplatformra épült, az A8 a Volkswagen-csoport új D2-es platformján debütált, egy teljesen alumínium monocoque-on, amelyet ún "Audi Space Frame" (ASF), amely segített a súly csökkentésében és a szerkezeti merevség megőrzésében.

Az A8 alapfelszereltségei közé tartozik a kétzónás klímaberendezés, a fa és bőr belső borítás, a fűthető elektromos ülések és a továbbfejlesztett Bose audiorendszer.

A motorkínálat így néz ki. Benzinmotorok - két 2,8 literes V6-os 174 és 193 LE-vel, hat V8-as 3,7 és 4,2 literes 230-360 LE-vel, egy 6 literes W12-es 420 LE-vel. Három dízelmotor van: két 2,5 literes V6-os 150 és 180 LE-vel. és egy V8-as, 3,3 literes térfogattal és 225 lóerős teljesítménnyel. Négy sebességváltó közül lehet választani: 5 vagy 6 sebességes kézi, 4 vagy 5 sebességes automata a ZF-től.

Az autó 1997-es frissítései között hat belső légzsák került beépítésre. Audi A8 és Audi A6 - a világ első sorozatgyártású első és hátsó oldallégzsákos autói, amelyek 1999-ben jelentek meg. Az Audi bemutatta az első sorozatgyártású ESP-t is (Elektronikus menetstabilizáló) összkerékhajtású járművekhez.

Audi D3 (2002-2009)

Audi A8 második generáció (Typ 4E), a Volkswagen Group D3 platformjára épült, 2002 júliusában sajtóközleményben mutatták be, és 2002 novemberében mutatták be Európában, 2003 júniusában pedig az Egyesült Államokban. A modell valamivel nagyobb volt, mint az előző generáció, és a hátsó ülés konfigurációjától függően az utasteret négy vagy öt nagy felnőtt utas számára tervezték.

A D3 fejlesztése 1996-ban kezdődött, a tervezési munka pedig 1997-ben kezdődött az Audi ingolstadti tervezőstúdiójában. A stúdió javaslattervezeteket nyújtott be. Közülük hatot teljes méretű agyagmodellek testesítettek meg. 1998 végén a hat teljes méretű agyagmodellt kettőre csökkentették, és az év során párhuzamosan továbbfejlesztették őket. 1999 végén megszületett a végső témaválasztás – Kovács Miklós és Hasanić Imre terve. A hosszú fejlesztési idő részben annak volt köszönhető, hogy a karosszéria alumíniumból készült. Ez a fém kevésbé képes elfogadni az éles vonalak kis sugarait, mint például az acél testen Audi A4 (B6).

A kulcsfontosságú kezelőszervek csoportosítása közelebb került a vezetőhöz, miközben a könnyebb és tágasabb belső tér kialakítása volt a legfontosabb prioritás a tervezőcsapat számára. Az Audi Avantissimo koncepcióautó bejelentése után először a D3-on megjelenő, Jürgen Schröder által tervezett "Multimedia Interface" (MMI) vezérlőpultját részben világosították, valamint a terület vezető szakértői, Barbara Krömeke és Melinda Jenkins színét és díszítését.

A motorkínálat így néz ki. Benzin - három V6 2,8, 3,0 és 3,2 literes űrtartalommal, 207, 217 és 252 LE kapacitással, három V8 3,7 és 4,2 276, 335 és 345 LE kapacitással, egy W10, 5,2 literes űrtartalommal44. és egy 6,0 literes W12-es 444 LE-vel. Dízel - két 3,0 literes V6-os, 230 és 247 LE-vel. valamint két V8-as, 4,0 és 4,2 literes térfogattal, 271 és 322 lóerős teljesítménnyel, mindegyik közvetlen befecskendezéssel turbós. Két sebességváltó van - egy 6 sebességes automata "Tiptronic" a ZF-től és egy CVT "Multitronic" luK cég.

Audi D4 (2009-2017)

Az Audi A8 harmadik generációja (Typ 4H) 2009. november 30-án mutatták be Miamiban. Három hónappal később az új modell megjelent a német piacon. Az alváz a Volkswagen Group MLB platformjára épült, megtartva az alumínium alvázszerkezetet "Audi Space Frame" korábbi modell. Ezzel a legkönnyebb az összkerék-meghajtású vezetői autók között.

A karosszéria körülbelül 8 cm-rel hosszabb lett, mint az előző modell A karosszéria formátuma változatlan maradt - egy 4 ajtós szedán. A quattro összkerékhajtási rendszer a nyomatékot 40 százalékban az első, 60 százalékban a hátsó kerekekre osztja.

A harmadik A8-at az autók legújabb elektronikai fejlesztéseivel szerelték fel. Ide tartoznak a LED-es vagy adaptív fényszórók, a továbbfejlesztett "Multimédia interfész" érintőpanellel, a kézírás-felismerés, a legújabb GPS-navigáció, a szélessávú internet stb. Számos megoldás létezik a biztonságra is – infravörös éjjellátó kamera, adaptív sebességtartó automatika, elektronikus menetstabilizáló, ütközés-elhárító rendszer és még sok más.

Megjelent egy hibrid változat 2,0 literes, 4 hengeres benzinmotorral, 208 LE teljesítménnyel. A klasszikus rendszer a következő motorokat tartalmazza. Benzin - két 3,0 literes V6-os 286 és 328 LE-vel, három 4,0 és 4,2 literes V8-as 414, 429 és 367 LE-vel, egy 6,3 literes W12 493 LE-vel. Dízel - két 3,0 literes V6-os, 201 és 247 LE-vel. és egy 4,2 literes V8-as 345 LE-vel. Csak egy sebességváltó van - egy 8 sebességes automata "Tiptronic" a ZF-től.

Az autó folyamatos változásokon ment keresztül, amelyek közül a legjelentősebb a 2013-as és 2014-es modellévben történt. Ezekben az időszakokban frissítették a motorválasztékot, újítást hajtottak végre, és frissítették az elektronikai alkatrészeket.

Audi А8 D4 2010 ös, hátsó ülések

Audi А8 D4 2013 ös

Audi А8 D4 2013 ös, hátsó nézet

Audi D5 (2017-től napjainkig)

Az Audi A8 negyedik generációja (Typ 4N) 2017 júliusában mutatták be egy rendezvényen "Audi Summit" a Barcelonai Kiállítási Központban, majd szeptemberben a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon. Az autó értékesítése 2017 novemberében kezdődött. A standard szedán 5172 mm hosszú, 1945 mm széles, 1473 mm magas, tengelytávja 2998 mm, saját tömege 2020 kg. A kínai piac számára az Audi 2021 vége óta gyártja a különösen fényűzően felszerelt Horch Founders Edition sorozatot, megnövelt tengelytávval. Egy ilyen autó hossza 5302 mm, szélessége 1945 mm, magassága 1485 mm, tengelytávja 3128 mm és saját tömege 2120 kg.

Kétféle benzinmotor volt: egy 3,0 literes V6-os (2995 cm³, EA839, 286/340 LE) és egy 4,0 literes V8-as (3996 cm³, EA825, 460/571 LE). Két dízelmotor-modell is volt - egy hathengeres V6-os, 3,0 literes térfogattal (2967 cm³, EA897evo2/3, 286 LE) és egy 4,0 literes V8-as (3956 cm³, EA898, 435 LE). A beépített sebességváltó csak egy nyolcfokozatú, automata Tiptronic volt.


Az autó légrugós futóművel rendelkezik, minden keréken elektromos meghajtással, amely egyenetlen utakon állítja be. Ha az autó közelgő oldalsó ütközést észlel, nyolc centimétert emelkedik, hogy csökkentse a sérülésveszélyt. Kérésre az A8 konfigurálható autópályán való közlekedésre nagy forgalom mellett akár 60 km/h sebességig anélkül, hogy a kezét a kormányon kellene tartania (3. szintű autonóm vezetés).

Audi А8 D5, belső

Audi А8 D5, motorháztető alá

Audi А8 D5, törzs