При отстранена тапицерия на кормилната колона се виждат и двата винта с фрезенкова глава (1 и 2), които закрепват модула на превключвателя за запалване към ключалката. Числото "3" показва конектора, свързан към модула на превключвателя.
Ключът за запалване (2) е снабден с приемник (1) за транспондера на ключа за запалване, който, ако е необходимо, активира блокировката за потегляне на автомобила.
В този раздел ще разгледаме електрическия блок на ключа за запалване. Но ремонтът на заключващия механизъм трябва да се извърши в сервиз.
Демонтиране на модула на ключа за запалване
1. Отстранете тапицерията на кормилната колона отгоре и отдолу, както е описано в раздел Превключватели.
2. Отстранете лака върху уплътнението и разхлабете двата малки винта с вдлъбнатина в горната и долната част на конзолата на превключвателя за запалване.
3. Отстранете модула на превключвателя надолу.
4. Когато инсталирате новия модул на превключвателя, уверете се, че щифтът за управление на ключалката пасва във вдлъбнатината на модула на превключвателя.
5. Завийте винтовете с вдлъбнатина и ги закрепете с капка лак.
Повреда на ключа за запалване
Това описание няма да ви направи крадец на кола, но значително ще ви помогне да продължите пътуването си, ако ключът ви за запалване е дефектен. Въпреки това, ключът за запалване трябва да е налице, най-малкото поради наличието на блокировката на автомобила, отговаряща за потегляне. Разбира се, той също трябва да се завърти навътре, за да може да се освободи ключалката на волана. Ако има някакви дефекти в самото заключване на волана, не трябва да продължавате да шофирате, в противен случай заключването на волана може да се активира по време на шофиране.
1. Отстранете приемния джоб отляво под арматурното табло (гл Салон).
2. Изключете многощифтовия конектор на ключа за запалване. Конекторите на проводниците, които трябва да бъдат съединени на късо, вече са открити.
3. Сега свържете например с кламер контактите на един от двата дебели червени проводника с контакта на черния проводник. Това включва запалването.
4. За да стартирате двигателя, направете си изолиран втори джъмпер от проводник, който първо се свързва с червено/черния проводник.
5. Приложете втория джъмпер към съществуващия джъмпер за момент и го отстранете незабавно веднага щом стартерът стартира двигателя.
6. По-добре е да премахнете напълно втория джъмпер и да изолирате добре първия, така че да не може да докосне откритите части. В противен случай ще възникне мощно късо съединение, т.к Червените проводници нямат предпазител.
7. За да изключите двигателя, премахнете джъмпера между червения и черния проводник.
[Оригиналната статия се намира в онлайн ресурса: AudiManual]