Po zdjęciu osłony kolumny kierownicy widoczne są obie śruby stożkowe (1 i 2), które mocują zespół wyłącznika zapłonu do zamka. Numer "3" oznacza złącze podłączone do zespołu przełączników.
Wyłącznik zapłonu (2) wyposażony jest w odbiornik (1) transpondera wyłącznika zapłonu, który w razie potrzeby aktywuje blokadę rozruchową pojazdu.
W tej sekcji przyjrzymy się jednostce elektrycznej wyłącznika zapłonu. Natomiast naprawę mechanizmu blokującego należy zlecić warsztatowi.
Demontaż zespołu wyłącznika zapłonu
1. Zdejmij górną i dolną osłonę kolumny kierowniczej zgodnie z opisem w rozdziale Przełączniki.
2. Usuń lakier z uszczelki i poluzuj dwie małe śruby z łbem stożkowym u góry i u dołu wspornika zespołu przełącznika zapłonu.
3. Wyjmij zespół przełączników w dół.
4. Podczas montażu nowego zespołu przełączników należy upewnić się, że sworzeń sterujący blokadą pasuje do wgłębienia w zespole przełączników.
5. Wkręć śruby z łbem stożkowym i zabezpiecz je kroplą lakieru.
Awaria wyłącznika zapłonu
Ten opis nie uczyni z Ciebie złodzieja samochodów, ale znacznie ułatwi Ci kontynuowanie podróży, jeśli Twój wyłącznik zapłonu okaże się uszkodzony. Mimo to kluczyk zapłonu musi być obecny, przynajmniej ze względu na obecność układu reagującego na blokadę zapłonu pojazdu. Oczywiście, trzeba też przekręcić blokadę, żeby odblokować kierownicę. Jeśli blokada kierownicy jest uszkodzona, nie należy kontynuować jazdy, w przeciwnym razie blokada kierownicy może się aktywować podczas jazdy.
1. Zdjąć kieszeń odbiorczą znajdującą się po lewej stronie pod deską rozdzielczą (rozdział Salon).
2. Odłącz złącze wielostykowe na stacyjce. Złącza przewodów, które powinny zostać zwarte, są teraz odsłonięte.
3. Teraz połącz na przykład spinaczem do papieru styki jednego z dwóch grubych czerwonych przewodów ze stykiem czarnego przewodu. Włącza zapłon.
4. Aby uruchomić silnik, wykonaj drugi izolowany zworkę z przewodu, który najpierw podłączysz do przewodu czerwono-czarnego.
5. Na chwilę załóż drugą zworkę na istniejącą zworkę i natychmiast ją usuń, gdy tylko rozrusznik uruchomi silnik.
6. Lepiej jest całkowicie usunąć drugi zworkę i dobrze zaizolować pierwszy, aby nie mógł dotykać odsłoniętych części. W przeciwnym wypadku może dojść do silnego zwarcia, ponieważ Czerwone przewody nie mają bezpiecznika.
7. Aby wyłączyć silnik, usuń zworkę między czerwonym i czarnym przewodem.
[Artykuł jest przedrukiem materiału z Audimanual.ru]