Spis treści: Moment dokręcania przełącznika… ↓ Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓ Demontaż zużytej elektroniki kolumny… ↓ Instalacja ↓ Używany układ elektroniczny kolumny… ↓ Demontaż przełącznika… ↓ Instalacja ↓ Demontaż przełącznika dostępu i… ↓ Instalacja ↓ Przyporządkowanie styków… ↓
Moduł przełączników kolumny kierowniczej (SMLS) składa się z pierścienia ślizgowego, czujnika kąta skrętu kierownicy "G85", przełączników kolumny kierowniczej (kierunkowskazy, wycieraczki, tempomat) i wykorzystano elektronikę kolumny kierowniczej "J527". Rozwiązywanie problemów odbywa się w trybie "Kierowane rozwiązywanie problemów".
1. Śruba. 0,5 Nm; 2. Ochrona podczas transportu; 3. Używana elektronika kolumny kierowniczej "J527" ze sprężyną śrubową Airbag i pierścieniem powrotnym z pierścieniem ślizgowym "F138",; czujnik kąta skrętu kierownicy "G85". Ryzyko uszkodzenia pierścienia powrotnego. Zabrania się obracania pierścienia powrotnego z pierścieniem stykowym w stanie zdemontowanym; 4. Mocowanie z przełącznikiem kierunkowskazów "E2". Przełącznik wycieraczek szyby przedniej w trybie interwałowym "E22" do samochodów z tempomatem (GRA) z przełącznikiem do GRA "E45"; 5. Pierścień ustalający; 6. Śruba. 4 Nm; 7. Kolumna kierownicza; 8. Przełącznik dostępu i rozruchu silnika "E415"; 9. Osłona przełącznika dostępu i zezwolenia na uruchomienie silnika "E415"; 10. Kluczyk zapłonu.Moment dokręcania przełącznika dostępu i uruchamiania silnika "E415"

Dokręcić śrubę "2" na przełączniku autoryzacji dostępu i uruchomienia silnika "E415" "POS. 1" momentem dokręcania 3 Nm.
Wyjmowanie
Wyłącz zapłon. Ustaw kierownicę tak daleko do tyłu i w dół, jak to możliwe, wykorzystując pełen zakres regulacji kolumny kierowniczej. Wyjmij poduszkę powietrzną kierowcy. Zdejmij kierownicę. Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej. Odkręć śrubę. Rozłącz pocztę e-mail. złącze wtykowe "2".

Przed odłączeniem wtyczki "3" mechanik musi być wolny od ładunków elektrostatycznych; na przykład dotknięcie zamka w drzwiach. Rozłącz pocztę e-mail. złącze wtykowe "3". W tym celu należy nacisnąć blokadę zabezpieczającą "1" w "kierunku strzałki" aż do zwolnienia połączenia wtykowego "2".

Ostrożnie wyjmij zespół przełączników kolumny kierownicy.
Instalacja
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności: zamontować osłony kolumny kierowniczej. Zamontuj kierownicę. Zamontuj poduszkę powietrzną kierowcy.
Demontaż zużytej elektroniki kolumny kierowniczej "J527"
Jednostka sterująca kolumny kierowniczej "J527" integruje sprężynę śrubową poduszki powietrznej i pierścień powrotny z pierścieniem ślizgowym "F138" i czujnikiem kąta skrętu kierownicy "G85". W przypadku wymiany używanego elementu wybierz funkcję "Wymień" dla odpowiadającego mu używanego elementu w trybie "Rozwiązywanie problemów z przewodnikiem" lub "Funkcje z przewodnikiem". Wybierz funkcję lub ścieżkę: Marka samochodu - Kod silnika -16 Elektronika kierownicy J527 - 16 Używany zamiennik. Postępuj zgodnie z dalszymi instrukcjami wyświetlanymi na ekranie diagnostycznym. próbnik. Ryzyko uszkodzenia pierścienia powrotnego. Wyjmowanie pierścienia powrotnego wraz z pierścieniem stykowym należy wykonać w położeniu środkowym (koła w pozycji do jazdy na wprost). Zabrania się obracania pierścienia powrotnego razem z pierścieniem stykowym, gdy są rozmontowane. Wyłącz zapłon. Ustaw kierownicę tak daleko do tyłu i w dół, jak to możliwe, wykorzystując pełen zakres regulacji kolumny kierowniczej. Wyjmij poduszkę powietrzną kierowcy. Zdejmij kierownicę. Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej. Odkręć śrubę "1". Ostrożnie zwolnij zatrzask "strzałki" i wyjmij sprężynę śrubową poduszki powietrznej oraz pierścień powrotny z pierścieniem kontaktowym "F138" "poz. 2" z bloku przełączników kolumny kierownicy "3".

Odblokuj złącza wtykowe sprężyny poduszki powietrznej i pierścień regulacyjny z pierścieniem ślizgowym "F138" "poz. 3", umieszczając śrubokręt, jak pokazano na rysunku, na blokadach "2" i "4", a następnie ostrożnie odblokuj złącza wtykowe "1" i "5" "w kierunku strzałki A".

Zdejmij sprężynę śrubową poduszki powietrznej i pierścień powrotny z pierścieniem ślizgowym "F138" z bloku przełączników kolumny kierownicy.
Instalacja
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności: upewnić się, że wszystkie zatrzaski i łączniki są solidnie zamocowane. Zamontuj osłony kolumny kierowniczej. Zamontuj kierownicę. Zamontuj poduszkę powietrzną kierowcy. Postępuj zgodnie z dalszymi instrukcjami wyświetlanymi na ekranie diagnostycznym. tester nowego sterownika elektroniki kolumny kierowniczej "J527".
Używany układ elektroniczny kolumny kierowniczej pinout "J527"

Używana elektronika kolumny kierowniczej "J527" jest częścią całego systemu "moduł przełączników kolumny kierowniczej". Otrzymuje sygnały np. z przełącznika kolumny kierowniczej. Sprawdź jednostkę sterującą elektroniką kolumny kierowniczej "J527" w trybie "Kierowane wyszukiwanie usterek".
A - Włącznik kierunkowskazów/złącze wtykowe GRA
- 1. masa dźwigni GRA
- 2. Zestaw GRA
- 3. AKU
- 4. GRA Res ("+")/Set
- 5. Zasilanie (zacisk 15)
- 6. Masa GRA / masa wskaźnika kierunku
- 7. GRA "Wyłączona"
- 8. GRA Res/Soft
- 9.Radio
- 10. Sygnał świetlny
- 11. Światła drogowe
- 12. Przełącznik kierunkowskazów
- 13. Masa przełącznika kierunkowskazów
B - Gniazdo do kasety sprężyn śrubowych/poduszki powietrznej/kierownicy wielofunkcyjnej/klaksonu
- 1. Msza
- 2. Sygnał dźwiękowy
- 3. Airbag 1 "+"
- 4. Airbag 1
- 5. Airbag 2 "+"
- 6. Airbag 2
- 7. Naciśnij w dół
- 8. kontakt 30
- 9. LIN
- 10. Naciśnij w górę
- 11. Ściemnianie (terminal 58)
- 12 Ciśnienie. Waga
C - Używane złącze wtykowe poduszki powietrznej
- 3. Airbag 1 "+"
- 4. Airbag 1
- 5. Airbag 2
- 6. Airbag 2 "+"
D - Gniazdo elektryczne na pokładzie
- 1/2/6/14-16. nie zaangażowany
- 3. Zasilanie, zacisk 30
- 4. Magistrala CAN, napęd, ekranowanie
- 5. GRA zatrzaśnięte, wyłączone.
- 7. Radio/klucz radiowy
- 8. Magistrala CAN Comfort Low
- 9. Magistrala CAN Comfort High
- 10. Zasilanie, zacisk 31
- 11. Napęd magistrali CAN Wysoki
- 12. Niski poziom napędu magistrali CAN
- 13. Sygnał elektronicznego wyłącznika zapłonu, zacisk 15
E - Złącze wtykowe wycieraczek/FIS
- 1. Ciężar wycieraczki szyby przedniej
- 2. Przełącznik wycieraczek szyby przedniej
- 3. Mycie
- 4. Sygnał FIS
- 5. Potencjometr trybu interwałowego
- 6. Waga systemu informacji kierowcy (FIS)
Demontaż przełącznika kierunkowskazów "E2", przełącznika tempomatu GRA "E45", przełącznika wycieraczek trybu interwałowego "E22"
Demontaż bloku przełączników kolumny kierowniczej. Wyjąć jednostkę sterującą elektroniką kolumny kierowniczej "J527". Zdemontuj przełącznik kierunkowskazów "E2", przełącznik tempomatu GRA "E45", przełącznik wycieraczek szyby przedniej dla trybu interwałowego "E22".
Instalacja
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności: zamontować jednostkę sterującą elektroniką kolumny kierowniczej "J527". Montaż bloku przełączników kolumny kierowniczej.
Demontaż przełącznika dostępu i rozruchu silnika "E415"
Cewka odczytu immobilizera jest przymocowana do przełącznika systemu autoryzacji dostępu i uruchomienia silnika E415 i nie można jej wymienić oddzielnie. W przypadku uszkodzenia cewki odczytującej konieczna jest wymiana przełącznika systemu autoryzacji dostępu i uruchomienia silnika "E415". Przy wymianie wyłącznika autoryzacji dostępu i uruchomienia silnika nie ma konieczności wykonywania adaptacji immobilizera. Blokada przełącznika autoryzacji dostępu i uruchomienia silnika nie jest kodowana mechanicznie. Dzięki temu po wymianie wyłącznika dostępu i autoryzowanym uruchomieniu silnika nie ma potrzeby wymiany kluczyków (stare klucze będą działać). Wyłącz zapłon. Zdejmij osłonę przedniego panelu po stronie kierowcy. W pojazdach amerykańskich należy zdemontować prawy pałąk bezpieczeństwa. Zdejmij środkowy deflektor deski rozdzielczej. Włóż szczypce do wyjmowania wyłącznika zapłonu "VAS 6339" przez osłony przepustnicy. Włóż końce "VAS 6339" do otworów "strzałki A" przełącznika dostępu i zezwolenia na rozruch silnika "E415" "2". Naciśnij przycisk "VAS 6339" razem ze strzałkami B, dzięki czemu końce zostaną zwolnione, a zaczepy mocujące amortyzatora zostaną odblokowane. Przytrzymaj "VAS 6339" w pozycji wciśniętej jedną ręką i usuń klapkę "strzałka C" drugą ręką.

Aby odblokować, należy użyć szczypiec do wyjmowania blokady zapłonu "VAS 6339" i ręcznie wyjąć amortyzator. Odkręć śrubę "4". Wyjąć przełącznik systemu dostępu i uruchomienia silnika "E415" "poz. 1" z przedniego panelu w kierunku nóg kierowcy. W razie konieczności należy przesunąć wiązkę przewodów rury centralnej na bok, aby ją wyjąć. Odłącz złącze "2" przesuwając bezpiecznik "3" w górę zgodnie ze "strzałką" i naciskając dźwignię zwalniającą do środka.

Instalacja
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności: zamontować środkowy deflektor deski rozdzielczej. W pojazdach przeznaczonych na rynek USA należy zamontować prawy pałąk bezpieczeństwa. Zamontuj wykończenie deski rozdzielczej po stronie kierowcy.
Przyporządkowanie styków przełącznika systemu autoryzacji dostępu i uruchomienia silnika "E415"
Gniazdo
3/4/9-12. nie zajęty; 5. Kontakt S; 6. Terminal 15; 7. LIN; 8. Terminal 30; 13. RED2, zacisk 15; 14. CZERWONY, zacisk 15; 15. Przełącznik zapłonu i rozrusznika+; 16. Terminal 31
[Pełna wersja jest opublikowana w zasobie: AUDImanual.ru]
