Pierwszym krokiem powinno być zawsze sprawdzenie, czy bezpiecznik jest zabezpieczony przez testowany element elektryczny. Przyporządkowanie bezpieczników podane jest na pokrywie skrzynki bezpieczników.
Uszkodzony bezpiecznik należy wymienić i sprawdzić, czy nowy przepali się natychmiast po włączeniu odbiornika prądu. W takim przypadku należy przede wszystkim znaleźć przyczynę usterki. Zazwyczaj przyczyną jest zwarcie. Oznacza to, że w pewnym miejscu, czasami w samym urządzeniu elektrycznym, dochodzi do zwarcia punktów masy (-) i potencjału dodatniego (+).
Krok drugi. Jeżeli żarówka nie zapala się pomimo sprawnego bezpiecznika, lub na przykład silnik elektryczny się nie obraca, to należy sprawdzić, czy jest zasilanie.
Sprawdzanie żarówki
1. Odkręć lampę i sprawdź ją. Jeśli żarnik się przepali lub bańka szklana nie będzie szczelnie osadzona w trzonku, to taką żarówkę należy wymienić.
Aby upewnić się, że lampa działa prawidłowo, należy wykonać następujące czynności: podłączyć dwa przewody bezpośrednio do zacisków akumulatora i przymocować je do lampy. Polaryzacja nie odgrywa w tym przypadku żadnej roli. Jeden z przewodów idzie do styku prądowego, a drugi do oprawki żarówki. Jeśli lampa nadal się nie świeci, należy ją wymienić. Ale w tym przypadku trzeba mieć pewność, że styki lampy i oprawki nie są pokryte korozją. W razie konieczności przetrzyj skorodowane lub pogięte zaciski i końcówki papierem ściernym, aby przywrócić prawidłowy kontakt.
2. Włóż żarówkę z powrotem na miejsce i włącz ją, jeśli działa prawidłowo. Jeżeli lampa nie zaświeci się, należy sprawdzić zasilanie za pomocą lampy próbnej. W tym celu należy podłączyć lampkę testową do uziemienia (-). Oznacza to, że jeden ze styków lampy próbnej musi być solidnie podłączony do obudowy silnika (czysty metal) lub bezpośrednio do ujemnego bieguna akumulatora. Drugi styk (+) dotknij wtyczki zasilania lub bezpośrednio przewodu zasilającego. Jeżeli lampka próbna zaświeci się, ale badana lampa nadal nie zaświeci się, oznacza to, że połączenie między lampką a masą (-) jest przerwane. Aby to sprawdzić należy podłączyć do oprawki żarówki przewód pomocniczy podłączony do karoserii samochodu. Lampa powinna się teraz zapalić.
Jeżeli na przewodzie zasilającym nie ma napięcia, tj. nie świeci się lampka kontrolna, to najprawdopodobniej uszkodzony jest przełącznik. W takim przypadku konieczne jest "zadzwonienie" przełącznika.
Sprawdzanie silników elektrycznych
Coraz więcej funkcji związanych z zapewnieniem komfortu pojazdu realizują małe silniki elektryczne. Obsługują na przykład podnośniki szyb, szyberdach lub centralny zamek.
Każdy silnik włącza się, jeśli zachodzi taka potrzeba, za pomocą oddzielnego przełącznika, zazwyczaj ręcznie.
Uwaga! Silniki podnośników szyb zabezpieczone są automatycznymi bezpiecznikami, które wyłączają się w przypadku przeciążenia i włączają się ponownie po pewnym czasie. Przed ponownym włączeniem należy usunąć przyczynę przeciążenia. Przyczyną może być lód na szybie lub zanieczyszczenie prowadnic podnośnika szyby.
3. Sprawdź bezpiecznik odpowiedniego silnika elektrycznego. W razie konieczności wymień.
Jeżeli bezpiecznik przepali się ponownie natychmiastowo, oznacza to zwarcie.
Aby ustalić czy usterka związana jest z nieprawidłowym działaniem silnika elektrycznego, należy podłączyć go przewodami pomocniczymi (o przekroju 2 mm) bezpośrednio do akumulatora lub odpowiednich zacisków akumulatora. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na biegunowość. Jeśli masz wątpliwości co do prawidłowej polaryzacji, możesz sprawdzić ją korzystając ze schematu elektrycznego. Ale w tym przypadku będziesz musiał zdemontować silnik elektryczny. Wszystkie silniki elektryczne samochodu zasilane są napięciem pokładowym (12-14 woltów). Jeżeli silnik pracuje normalnie po podaniu napięcia poprzez przewody pomocnicze, oznacza to, że nie było do niego doprowadzane napięcie. Jeżeli silnik elektryczny obraca się zbyt wolno lub przerywanie, możliwe, że szczotki grafitowe (węglowe) uległy zużyciu. W takim przypadku należy wymienić szczotki silnika elektrycznego.
Jeżeli silnik pracuje, to korzystając ze schematu elektrycznego, określ, który przewód dostarcza mu napięcie, gdy zapłon i stacyjka są włączone.
4. Sprawdź przewód zasilający silnik za pomocą lampki kontrolnej. Ponieważ silniki pobierają dużo prądu, można posłużyć się zwykłą lampą probierczą. Przewody przyłączeniowe tego testera wyposażone są w ostre sondy, które mogą przebić izolację przewodu, dzięki czemu można łatwo sprawdzić napięcie.
Jeżeli do silnika elektrycznego nie jest dostarczane napięcie, oznacza to awarię zasilania. Należy odnaleźć i usunąć usterkę zgodnie ze schematem połączeń. Ze względu na duży pobór prądu, silniki elektryczne zazwyczaj posiadają dodatkowy przekaźnik przełączający. Procedurę sprawdzania przekaźnika opisano w odpowiednim rozdziale.
5. Sprawdź przełącznik, jeśli nie ma żadnej usterki.
Jeśli przewód jest uszkodzony, bardziej wskazane jest ułożenie nowego, ponieważ ustalenie miejsca uszkodzenia przewodu może być trudne.