Az első lépés mindig a biztosíték ellenőrzése legyen, ha a vizsgált elektromos szerelvényt védi. A biztosítékok rendeltetése a biztosítékdoboz fedelén található.
A meghibásodott biztosítékot az elektromos fogyasztó bekapcsolása után azonnal ki kell cserélni és újat kell ellenőrizni, hogy kiolvad-e. Ebben az esetben először meg kell találnia a hiba okát. A probléma általában egy rövidzárlat. Ez azt jelenti, hogy bizonyos helyen, néha magában az elektromos készülékben a tömegpontok áthidalódnak (-) és pozitív potenciál (+).
Második lépés. Ha jó biztosíték mellett az izzólámpa nem világít, vagy például az elektromos motor nem forog, akkor ellenőrizni kell, hogy van-e tápfeszültség.
Izzólámpa teszt
1. Csavarja le a lámpát és ellenőrizze. Ha az izzószál kiégett, vagy az üvegkörte nem ül szorosan az alapban, akkor az ilyen lámpát ki kell cserélni.
A lámpa működésének ellenőrzéséhez járjon el az alábbiak szerint: csatlakoztasson két vezetéket közvetlenül az akkumulátor pólusaihoz, és rögzítse őket a lámpához. A polaritás ebben nem játszik szerepet. Az egyik vezeték az áramérintkezőhöz, a másik a lámpafoglalathoz megy. Ha a lámpa továbbra sem világít, cserélje ki. De ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy a lámpa és a patron érintkezőit nem fedi korrózió. Ha szükséges, kezelje a korrodált vagy meggörbült bilincseket és kivezetéseket csiszolópapírral, és állítsa helyre a megbízható érintkezést.
2. Helyezze be az izzót a helyére, és kapcsolja be, ha működik. Ha a lámpa nem ég, akkor egy vezérlő izzó segítségével ellenőrizze az áramellátást. Ehhez csatlakoztasson egy tesztlámpát «tömeg» (-). Ez azt jelenti, hogy a tesztlámpa érintkezőinek egyikét biztonságosan rögzíteni kell a motorházhoz (tiszta fém) vagy közvetlenül az akkumulátor negatív pólusára. Egyéb elérhetőség (+) érintse meg közvetlenül a hálózati csatlakozót vagy a tápkábelt. Ha most az ellenőrző lámpa világít, de a vizsgált lámpa továbbra sem világít, ez azt jelenti, hogy a lámpa és a «súly» (-). Ennek ellenőrzéséhez csatlakoztasson az autó karosszériájához csatlakoztatott segédvezetéket a lámpafoglalathoz. A lámpának most világítania kell.
Ha nincs feszültség a tápvezetéken, vagyis nem világít a vezérlőlámpa, akkor nagyon valószínű, hogy a kapcsoló hibás. Ebben az esetben szükséges «kicsöng» kapcsoló.
Elektromos motorok ellenőrzése
Egyre több, az autó kényelmét biztosító funkciót látnak el kis villanymotorok. Működtetik például az elektromos ablakemelőket, a napfénytetőt vagy a központi zárat.
Minden motort szükség esetén külön kapcsolóval kell bekapcsolni, általában manuálisan.
Figyelem! Az elektromos ablakemelő motorokat automatikus biztosítékok védik, amelyek túlterheléskor kikapcsolnak, és egy idő után újra bekapcsolnak. Újbóli bekapcsolás előtt meg kell szüntetni a túlterhelés okát. Ezt okozhatja az ablakokon lévő fagy vagy a piszkos ablakvezetők.
3. Ellenőrizze a megfelelő motor biztosítékát. Szükség esetén cserélje ki.
Ha a biztosíték azonnal újra kiolvad, az rövidzárlatot jelez.
Annak egyértelmű megállapításához, hogy a hiba az elektromos motor hibás működéséhez kapcsolódik-e, csatlakoztassa a segédvezetékekhez (2 mm keresztmetszetű) közvetlenül az akkumulátorhoz vagy az akkumulátor megfelelő vezetékeihez. Ebben az esetben ügyelni kell a polaritásra. Ha kétségei vannak a kiválasztott polaritás helyességével kapcsolatban, az az elektromos diagramon ellenőrizhető. De ebben az esetben el kell távolítania az elektromos motort. Az autó összes villanymotorja fedélzeti feszültségről működik (12-14 volt). Ha a motor normálisan működik, miután a segédvezetékeken keresztül áramot kapott, az azt jelenti, hogy nem kapott tápfeszültséget. Ha a motor túl lassan vagy szakaszosan forog, a grafit kopása (szén) ecsetek. Ebben az esetben a motorkeféket ki kell cserélni.
Ha a motor jár, akkor az elektromos diagram alapján határozza meg, hogy melyik vezeték ad rá feszültséget, ha a gyújtás és a kapcsoló be van kapcsolva.
4. Ellenőrizzük egy vezérlő izzó segítségével a motornál lévő táphuzalt. Mivel a motorok sok áramot fogyasztanak, használhat hagyományos tesztlámpát. Ennek a teszternek az összekötő vezetékei éles szondákkal rendelkeznek, amelyek átszúrhatják a vezeték szigetelését, így könnyen ellenőrizhető a feszültség.
Ha a motor nem kap feszültséget, az áramkimaradást jelez. Az elvi diagram szerint meg kell találni és meg kell szüntetni a hibát. A nagy áramfelvétel miatt a villanymotorok általában kiegészítő kapcsolórelével is rendelkeznek. A relé ellenőrzésének eljárása a megfelelő fejezetben található.
5. Ha nem talál hibát, ellenőrizze a kapcsolót.
Ha a vezeték elszakadt, akkor célszerűbb újat fektetni, mert nehéz lehet a huzalszakadás helyének lokalizálása.
Látogatói megjegyzések