Tartalomjegyzék: Mérőműszerek ↓ Feszültségmérés ↓ Példa az ellenőrzésre ↓ Árammérés ↓ Ellenállás mérése ↓
Az elektromos berendezések ellenőrzésekor az autós a műszaki dokumentációra hivatkozva folyamatosan találkozik olyan fogalmakkal, mint a feszültség, áram, ellenállás.
A feszültséget voltban (V), az áramerősséget amperben (A), az ellenállást ohmban (Ω) mérik. Az autóiparban a feszültség alatt általában az akkumulátor feszültségét értik. Ebben az esetben körülbelül 12 V egyenáramú feszültségről beszélünk. Az akkumulátor feszültségének értéke a kisülés mértékétől és a környezeti levegő hőmérsékletétől függ. Az akkumulátor feszültsége 10-13 volt között ingadozhat. A fedélzeti feszültséget generátor állítja elő. Átlagos motorfordulatszámon körülbelül 14 V.
Az áramerősség fogalma az autóiparban viszonylag ritkán fordul elő. Az áramerősség például a biztosítékokon van feltüntetve. A névleges áram azt a maximális áramot jelöli, amely a biztosítékon keresztül tud átfolyni anélkül, hogy az kiégetné vagy megszakítaná az elektromos áramkört.
Figyelem! Az elektromos rendszer javítási munkáinak megkezdése előtt feltétlenül válassza le az akkumulátor negatív pólusát. Az elektromos rendszeren végzett munka az elektromos vezeték legegyszerűbb leválasztása.
Bárhol is folyik az áram, le kell győznie az ellenállást. Az ellenállás többek között a következő tényezőktől függ, nevezetesen: a vezeték keresztmetszete és hossza, csavarga, felvett áram stb. Ha az ellenállás túl nagy, az meghibásodást okozhat. Például egy benzinmotor nagyfeszültségű vezetékeinek ellenállása nem lehet túl nagy, mert Ebben az esetben a gyújtógyertyák nem tudnak kellően erős szikrát generálni, amely meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket, és ezáltal beindítja a motort.
Figyelem! A kábelköteg javítását csak az AUDI VAS 1978 javítókészlettel szabad elvégezni.
Mérőműszerek
A járműszervizhez szükséges mérések elvégzésére a kereskedelemben úgynevezett kombinált mérőműszerek állnak rendelkezésre. Egyesítenek egy voltmérőt a feszültség mérésére, egy ampermérőt az áram mérésére és egy ohmmérőt az ellenállás mérésére. A piacon kapható készülékek elsősorban mérési tartományukban és pontosságukban térnek el egymástól. A mérési tartomány határozza meg azokat a határokat, amelyeken belül kell lennie a feszültség vagy ellenállás mért értékének ahhoz, hogy a készülék egyáltalán regisztrálni tudja.
A javításban részt vevő autók szerelmesei számára speciálisan az autókon végzett ellenőrző mérések elvégzésére tervezett kombinált mérőeszközök állnak rendelkezésre. Egy ilyen eszköz segítségével meg lehet mérni a motor fordulatszámát, a gyújtásrendszer megszakító érintkezőinek zárt állapotának szögét, valamint a feszültséget 20 V-ig. Egy ilyen eszköz általában 1-1000 Ohm tartományban képes mérni az ellenállást.
Ezenkívül elektromos és elektronikus alkatrészek tesztelésére szolgáló eszközöket kínálnak. Lehetővé teszik mind a több ohmos kis, mind a nagy ellenállások mérését a megaohm (mOhm) tartományban. Ezek az eszközök nagyon nagy pontossággal képesek mérni a feszültséget (voltban), ami különösen az elektronikus alkatrészek tesztelésekor szükséges.
Ha csak meg kell győződnie arról, hogy van-e feszültség az áramkörben, akkor egy vezérlődióda lámpával ellátott rendszeres tesztelő megteszi. Ez természetesen csak azokra az áramkörökre vonatkozik, amelyek nem tartalmaznak elektronikus alkatrészeket, mert Az elektronikus eszközök rendkívül érzékenyek a túlzott áramokra. Néha az elektronikus elemek már az ilyen ellenőrző lámpa csatlakoztatásakor meghibásodnak.
Figyelem Az elektronikus alkatrészeket tartalmazó áramkörök feszültségének ellenőrzéséhez (tranzisztorok, diódák, relék) nagy ellenállású feszültségvizsgáló szükséges. Szinte ugyanazt a feladatot látja el, mint egy tesztlámpa, de nem károsítja az elektronikus áramköröket, és bármilyen teszt elvégzésére alkalmas.
Feszültségmérés
A feszültség megléte vagy hiánya egyszerű tesztlámpával vagy teszterrel ellenőrizhető. Természetesen így csak akkor tudja ellenőrizni a feszültséget, ha egyáltalán megvan. A rendelkezésre álló feszültség ellenőrzéséhez feszültségmérőt kell csatlakoztatni.
Először a voltmérőt olyan mérési tartományra kell állítani, amely megfelel a mért feszültség várható értékének. Az autóban a feszültség általában nem haladja meg a 14 voltot. A kivétel a gyújtásrendszer, ahol a gyújtási feszültség elérheti a 30 000 voltot. Ezt a feszültséget csak speciális mérőeszközzel vagy oszcilloszkóppal lehet mérni.
Ha használata mérőműszerek kifejezetten ellenőrző mérések a járművek, ez elég ahhoz, hogy kapcsolja be, ebben az esetben, a voltmérő által nyomja meg a gombot, majd használatakor kombinált ellenőrzés mérőműszerek, először meg kell, hogy egy számot, a döntéseket. Először is, meg kell, hogy válassza ki a DC feszültség mérés üzemmód (DCV), szemben a HÁLÓZATI feszültség mérési mód (ACV). Akkor a mérési tartomány kiválasztása. Mivel nincs feszültség nagyobb, mint 14 V a kocsiban, kivéve a gyújtási rendszer, választhat egy felső mérési határ valamivel magasabb ez az érték (körülbelül 15-20 volt). Ha nem tudod biztosan, hogy a mért feszültség jelentősen alacsonyabb, például abban rejlik, hogy a régió 2 Voltot, akkor a készüléket be lehet kapcsolni, hogy az alacsonyabb tartományban, amely lehetővé teszi, hogy elérjék nagyobb mérési pontosság.Ha a feszültség, hogy mért magasabb, mint az, amely a tartomány kiválasztott, a mérési eszköz le van tiltva.
A mérőeszköz vezetékei párhuzamosan csatlakoznak az áramfogyasztóhoz. Ebben az esetben a mérőkészülék piros vezetéke az akkumulátor pozitív pólusáról érkező elektromos vezetékhez, a készülék fekete vezetéke pedig a "földre" (-) vagy az autó karosszériájához, például a hengerblokkhoz csatlakozik.
Példa az ellenőrzésre
Ha a motor a túl alacsony indítófordulatszám miatt a normától eltérően indul be, célszerű járó indító mellett ellenőrizni az akkumulátor feszültségét. Ehhez a voltmérő piros vezetékét (+) az akkumulátor pozitív pólusához, a fekete vezetéket az autó karosszériájához (-) kell csatlakoztatni. Ezután kérjen meg egy asszisztenst, hogy működtesse az önindítót, és olvassa le a voltmérő állását. Ha a voltmérő legalább 10 voltos feszültséget regisztrál (+20*C akkumulátorhőmérséklet mellett), akkor ellenőriznie kell az akkumulátort, és esetleg fel kell töltenie, mielőtt további kísérleteket tesz a motor beindítására.
Árammérés
Viszonylag ritkán kell áramerősséget mérni. Ehhez egy ampermérőre van szükség, amely kombinált vezérlő- és mérőberendezések alkatrésze is lehet.
Az áramerősség mérése előtt a készüléken a mérési tartományt úgy kell beállítani, hogy megfeleljen a mért áram várható értékének. Ha az áramerősség nem ismert, akkor a legmagasabb határértéket kell beállítani, és ha a készülék nem mutat áramot, akkor a készüléket egymás után át kell kapcsolni az egyre kisebb áramú mérési tartományokra.
Áramméréshez az elektromos áramkört meg kell szakítani, és a mérőeszközt (ampermérőt) a szakadt áramkörhöz kell csatlakoztatni. Ehhez például ki kell húzni a dugót, és az ampermérő piros vezetékét (+) csatlakoztatni a tápvezetékhez. Az ampermérő fekete (-) vezetéke ahhoz a terminálhoz csatlakozik, amelyhez a leválasztott vezeték csatlakoztatva volt. A dugó és az áramfogyasztó közötti földelési érintkezőt (-) rövidre kell zárni egy segédvezetékkel.
Figyelem! Soha ne mérje meg az indítóvezeték áramát normál ampermérővel (körülbelül 150 A) vagy dízelmotor izzítógyertyáira (60 A-ig), mert az ilyenkor folyó nagy áramok a készülék meghibásodását okozhatják. A műhelyekben az ilyen mérésekhez árambilincseket használnak. A bilincsek egy szigetelt vezetékhez vannak kötve, és az áramerősséget az indukció jelenségével mérik.
Ellenállás mérése
A mérések elvégzése előtt meg kell győződnie arról, hogy az ohmmérő nem lemerült akkumulátorral rendelkezik, és az érintkezők, amelyekre az ohmmérő csatlakozik, nincsenek feszültség alatt. Ez azt jelenti, hogy a mérés előtt le kell választani az akkumulátort. Ellenkező esetben a mérőműszer vagy az elektromos áramkör megsérülhet.
Az ohmmérő a fogyasztó két kivezetéséhez vagy az elektromos vezeték két végéhez csatlakozik. Ebben az esetben nem mindegy, hogy az ohmmérő (+) vagy (-) vezetéke csatlakozik egy adott érintkezőhöz.
Az autóiparban az ellenállásmérés főként két területre korlátozódik:
1. Ellenőrizzük az ellenállást vagy bármely más alkatrészt, amely az elektromos áramkörben található.
2. Elektromos vezeték, kapcsoló vagy fűtőelem tekercs "csörgetése". Ezzel egyidejűleg ellenőrzik, hogy elszakadt-e valamelyik vezeték, és hogy ez okozza-e a hozzá csatlakoztatott eszköz meghibásodását. A méréshez egy ohmmérőt kell csatlakoztatni a vizsgált vezeték mindkét végéhez. Ha az ellenállás 0 ohm, a vezeték rendben van. Ha a vezeték megszakad, a készülék ∞ Ohm értéket mutat (végtelen ellenállás).
(A teljes változat megtalálható a forráson «Audimanual.ru»)