Általános információk és biztonsági óvintézkedések (Audi A4 B6)

Légkondicionáló kapcsolási rajza

• 1 - Ventilátor
• 2 - Párologtató
• 3 - Expanziós szelep
• 4 - Víztározó
• 5 — Kondenzátor ventilátor
• 6 - Kondenzátor
• 7 — Kompresszor
• a - Külső levegő a kondenzátor hűtéséhez
• b - A meleg levegő kifelé távozik
• c - A ventilátoron áthaladó hűtetlen levegő
• d – Lehűtött levegő belép a kabinba
• A – Magas nyomású, gáznemű
• B - Magas nyomású, folyékony
• C - Alacsony nyomású, folyékony
• D - Alacsony nyomású, gáznemű

Fűtőtest test hőcserélővel és kiegészítő fűtéssel

• 1 — Melegítő
• 2 — Hűtőfolyadék visszatérő cső
• 3 — Hűtőfolyadék-ellátó cső
• 4 - Hűtőfolyadékcső tartó
• 5 - Csavar
• 6 - Hűtőfolyadékcső sapka
• 7 — Szorítók
• 8 - O-gyűrű, feltétlenül cserélje ki
• 9 — Hőcserélős fűtőelem
• 10 — Fedő (kiegészítő fűtőelem nélküli autók). A fedél illeszkedik a kiegészítő fűtőelem fedeléhez, a dugaszoló járatok szorosan lezárva vannak
• 11 — Kiegészítő fűtőelem. Csak dízel modellek, nincsenek felszerelve tüzelőanyag-tüzelésű kiegészítő fűtéssel
• 12 – Parafa
• 13 – Parafa
• 14 - Parafa. Kondenzvíz eltávolítása légkondicionálóval felszerelt autókból

Az utastér légkondicionáló rendszerének elemei

• 1 - Levegő elszívó ventilátor
• 2 — K/V kompresszor
• 3 — K/V csatolás
• 4 - Kondenzátor
• 5 — Környezeti levegő hőmérséklet-érzékelő
• 6 — K/V nyomásérzékelő
• 7 — Akkumulátor
• 8 — Az elpárologtató egység leeresztő szelepe
• 9 — Határozó
• 10 — Nagynyomású szelep
• 11 — Alacsony nyomású szelep
• 12 — Levegőellátás/keringtetés csappantyú
• 13 — Levegőhőmérséklet-érzékelő a beszívott légcsatornában
• 14 — Szűrő

A légkondicionáló párologtatójának eltávolítása

• 1 - Retesz
• 2 — Fűtőház K/V
• 3 - Retesz
• 4 — Levegőellátás/keringtetés csappantyú
• 5 — Légbeszívó csatorna háló
• 6 — Fűtőradiátor
• 7 — Központi lengéscsillapító
• 8 — Lábtérfűtő csappantyú
• 9 — Hőmérséklet-szabályozó csappantyú

Lásd még a részt Fűtés, szellőztetés és klíma.



A klímaberendezéssel kapcsolatos munkát szakembereknek kell elvégezniük.

A fűtési és szellőzőrendszer friss levegőjét elektromos ventilátor szívja be. A kabinba való belépés előtt a levegőt durva és finom szűrők tisztítják.

A légkondicionáló mindkét fűtésre képes (a fűtés radiátorában) és hűvös (a légkondicionáló párologtatójában), és szárítsa meg a kabinba belépő levegőt is. Nyirkos időben a beáramló friss levegőt előhűtik, majd felmelegítik a beállított hőmérsékletre. Ilyenkor a levegőben a felesleges nedvesség lecsapódik, pl. a szárítása. Ez kiküszöböli az üveg párásodását.

A levegő ezután a jármű belsejében lévő szellőzőfúvókákon keresztül jut el.

A motor hűtőrendszeréből származó forró hűtőfolyadék folyamatosan áthalad a fűtés hűtőjén. Az autó belsejében lévő légáramlás szabályozására a beépített frisslevegő-ventilátor több szinten is működhet.

Ha például a rossz levegőminőség miatt nem szabad kintről friss levegőt beszívni, a rendszert át lehet kapcsolni recirkulációs üzemmódba. Ebben az üzemmódban csak a belső levegő kering az utastérben. Ha ez elég hosszú ideig folytatódik, az autó belsejében lévő ablakok bepárásodnak.

A légkondicionáló fűtésből és hűtőből áll. A légkondicionáló hűtőkompresszorból, kondenzátorból, fojtószelepből, elpárologtatóból, hűtőközeg-tartályból és csővezetékekből áll. A rendszer hűtőközeget (R134a típus) keringet, amely a hőmérséklettől és nyomástól függően lehet folyékony vagy gáz halmazállapotú.

Kompresszor a klímaberendezést a motor főtengelyéről egy bordás szíj hajtja meg. Nyomást hoz létre akár 30 atm. a berendezés hűtőkörében, aminek következtében a hűtőközeg, amely gáz, felmelegszik. IN kondenzátor a hűtőközeget külső levegő hűti (nem jön a szalonba). Ebben az esetben a felmelegített hűtőközeg lecsapódik, és folyadékká alakul. Ha nagy a nyomás, áthalad gázkar, aminek hatására csökken a nyomása. Ezt követően a hűtőközeg elpárolog, ezzel egyidejűleg jelentősen lehűl. IN párologtató a hűtőközeg hőt von el a rajta átfújt levegőből. A levegő lehűl. A lehűtött levegő belép az autó belsejébe. Az elpárologtatóban történő felmelegedés következtében a hűtőközeg gázzá alakul, és alacsony nyomáson belép a kompresszorba, majd a keringési folyamat megismétlődik.

Vigyázat: Ha a munka során elektromos berendezéseken további munkákat végeznek, akkor a negatív (-) akkumulátorkábelt le kell választani. Ehhez feltétlenül kövesse a szakaszban található utasításokat Az akkumulátor cseréje.

A dízelmotoros modelleken egy további fűtőelem van felszerelve, amely alacsony külső hőmérsékleten működik. A fűtőelem közvetlenül a hőcserélő mögött található. A motor beindítása után a külső hőmérséklettől függően néhány másodpercen belül felmelegíti az autóba belépő hideg levegőt.

Ha a fűtés vagy a légkondicionáló rendszer meghibásodik, az rögzítésre kerül a hibamemóriában. A hibaleolvasó eszköz információkat tud olvasni a memóriából.

Igény szerint az autó felszerelhető automata, elektronikusan vezérelt klímával, amelyben a vezető és az első utas levegő hőmérséklete külön szabályozható. Ezenkívül a hűtődoboz, ha van a kesztyűtartóban, hűthető a légkondicionálóból a kesztyűtartóba vezető csatlakozó tömlőn keresztül.

Az automatikus üzemmód automatikusan fenntartja a hőmérsékletet az utastérben, és eltávolítja a nedvességet a levegőből. Ezenkívül a levegő hőmérséklete, mennyisége és eloszlása automatikusan szabályozott, és a külső hőmérséklet ingadozása kiegyenlítésre kerül. A légkondicionáló kikapcsolásával a légkondicionáló kompresszora nem működik, ami üzemanyag-megtakarítást eredményez. Ezenkívül a dízelmotorok kiegészítő fűtése ki van kapcsolva. Ez üzemanyag-megtakarítást is eredményez.

Biztonsági óvintézkedések a légkondicionáló szervizelésekor

A klímaberendezést csak képzett műszaki személyzet szervizelheti, aki a megfelelő berendezések használatával, a nyomáscsökkentési szabályok betartásával a biztonságos üzemeltetésre kioktatott, és ismeri az autóipari hűtőközeg gyűjtésének és tárolásának módjait.

• Kerülje a hűtőközeg bőrrel való érintkezését.
• Viseljen védőszemüveget, ha a légkondicionáló rendszer közelében dolgozik.
• Ha a hűtőközeg a bőrére vagy a szemébe kerül, ne dörzsölje az érintett területet. Azonnal öblítse le hideg vízzel legalább 15 percig. Azonnal forduljon orvosához vagy egészségügyi szolgáltatójához. Az öngyógyítás nem megengedett.
• Egy új hengerben a hűtőközeget nyomás alatt tárolják. A palackot 50°C-ot meg nem haladó hőmérsékleten tárolja. Tegyen intézkedéseket, hogy megakadályozza a henger magasból való leesését vagy más olyan helyzeteket, amelyek sérülést okozhatnak.
• A munkát jól szellőző helyen kell végezni. A hűtőközeg gyorsan elpárolog, és nincs szaga. Felhalmozódása az oxigénellátás csökkenéséhez és légzési nehézségekhez vezet.
• A gáz halmazállapotú hűtőközeg nehezebb a levegőnél, és viszonylag gyorsan összegyűlik alacsony szinten, például egy autó alatt.
• Amikor a hűtőközeg ég, mérgező gáz képződik. Tartsa távol a hűtőközeget nyílt lángtól. Ne dohányozzon. Lángszivárgás-érzékelő használatakor kerülje a füst belélegzését.
• A légkondicionáló rendszer közelében végzett hegesztési munkák során magas hőmérsékletnek vagy nyílt lángnak van kitéve. A túlmelegedés a rendszer nyomásának növekedését és tüzet okozhat.
• A kondenzátor vagy az elpárologtató vízgőzzel történő tisztítása nem megengedett. Csak hideg vizet vagy sűrített levegőt szabad használni.

(Az anyag eredeti szövege megtalálható a weboldalon: AUDIMANUAL.RU)