Обща информация и предпазни мерки (Audi A4 B6)

Електрическа схема на климатика

• 1 - Вентилатор
• 2 - Изпарител
• 3 - Разширителен вентил
• 4 - Резервоар
• 5 — Вентилатор на кондензатора
• 6 - Кондензатор
• 7 — Компресор
• a - Външен въздух за охлаждане на кондензатора
• b - Топлият въздух се отвежда навън
• c - Неохладен въздух, преминаващ през вентилатора
• d — Охладен въздух, влизащ в кабината
• A - Високо налягане, газообразен
• B - Високо налягане, течност
• C - Ниско налягане, течност
• D - Ниско налягане, газообразен

Нагревателно тяло с топлообменник и допълнителен нагревател

• 1 — Нагревател
• 2 — Тръба за връщане на охлаждащата течност
• 3 — Тръба за подаване на охлаждаща течност
• 4 - Държач на тръбата за охлаждащата течност
• 5 - Болт
• 6 - Капачка на тръбата за охлаждащата течност
• 7 — Скоби
• 8 - О-пръстен, не забравяйте да го смените
• 9 — Нагревател на топлообменника
• 10 — Капак (автомобили без допълнителен нагревател). Капакът съвпада с капака на допълнителния нагревателен елемент, проходите за щепсела са затворени плътно
• 11 — Допълнителен нагревателен елемент. Само дизелови модели, които не са оборудвани с допълнителен нагревател, работещ с гориво
• 12 — Корк
• 13 — Корк
• 14 - Корк. Премахване на конденз от автомобили с климатик

Елементи на климатичната система на кабината

• 1 - Вентилатор за отвеждане на въздуха
• 2 — Компресор K/V
• 3 — K/V съединител
• 4 - Кондензатор
• 5 — Сензор за температура на околния въздух
• 6 — K/V сензор за налягане
• 7 — Батерия
• 8 — Изпускателен вентил на изпарителя
• 9 — Ограничител
• 10 — Клапан за високо налягане
• 11 — Клапан за ниско налягане
• 12 — Амортисьор за подаване/циркулация на въздух
• 13 — Сензор за температура на въздуха във входящия въздуховод
• 14 — Филтър

Сваляне на изпарител на климатик

• 1 - Резе
• 2 — Корпус на нагревателя K/V
• 3 - Резе
• 4 — Амортисьор за подаване/циркулация на въздух
• 5 — Мрежа на канала за всмукване на въздух
• 6 — Радиатор на нагревателя
• 7 — централен амортисьор
• 8 — Клапан за отопление на пространството за краката
• 9 — Клапан за контрол на температурата

Моля, вижте също Раздел Отопление, вентилация и климатизация.



Работата по климатичната система трябва да се извършва от специалисти.

Пресният въздух за отоплителната и вентилационната система се засмуква от електрически вентилатор. Преди да влезе в кабината, въздухът се пречиства с груби и фини филтри.

Климатикът има възможност както за отопление (в радиатора на парното) и готино (в изпарителя на климатика), и също така изсушете въздуха, влизащ в купето. При влажно време входящият свеж въздух се охлажда предварително и след това се загрява отново до зададената температура. В този случай се получава кондензация на излишната влага във въздуха, т.е. изсъхването му. Това елиминира замъгляването на стъклото.

След това въздухът се разпределя през вентилационните дюзи във вътрешността на автомобила.

Горещата охлаждаща течност от системата за охлаждане на двигателя постоянно преминава през радиатора на нагревателя. За регулиране на въздушния поток в купето на автомобила вграденият вентилатор за чист въздух може да работи на няколко нива.

Ако не трябва да се засмуква свеж въздух отвън, например поради лошо качество на въздуха, системата може да се превключи в режим на рециркулация. В този режим в кабината циркулира само вътрешен въздух. Ако това продължи достатъчно дълго време, прозорците в колата ще се замъглят.

Климатикът се състои от нагревател и хладилник. Хладилникът на климатика се състои от компресор, кондензатор, дросел, изпарител, резервоар за хладилен агент и тръбопроводи. В системата циркулира хладилен агент (тип R134a), който в зависимост от температурата и налягането може да бъде в течно или газообразно състояние.



Компресор климатикът се задвижва от коляновия вал на двигателя посредством оребрен ремък. Създава натиск до 30 атм. в охладителната верига на уреда, в резултат на което хладилният агент, който е газ, се нагрява. IN кондензатор хладилният агент се охлажда от външен въздух (не идва в салона). В този случай нагрятият хладилен агент кондензира, превръщайки се в течност. Имайки голям натиск, той се пропуска дросел, което води до спадане на налягането му. След това хладилният агент се изпарява, като същевременно се охлажда значително. IN изпарител хладилният агент отнема топлината от въздуха, издухан през него. Въздухът се охлажда. Охладеният въздух влиза в купето на автомобила. В резултат на нагряване в изпарителя, хладилният агент се превръща в газ и навлиза в компресора под ниско налягане, след което процесът на циркулация се повтаря.

Внимание: Ако по време на работа се извършва допълнителна работа по електрическо оборудване, е необходимо да изключите отрицателния (-) кабел на акумулатора. За да направите това, не забравяйте да следвате инструкциите в Раздел Смяна на батерията.

При моделите с дизелов двигател е монтиран допълнителен нагревател, който се задейства при ниски външни температури. Нагревателният елемент е разположен точно зад топлообменника. След стартиране на двигателя, в зависимост от външната температура, той загрява в рамките на няколко секунди студения въздух, влизащ в колата.

Ако има повреда в отоплителната или климатичната система, тя се записва в паметта за неизправности. Устройството за четене на грешки може да чете информация от паметта.



По желание автомобилът може да бъде оборудван с автоматичен климатик с електронно управление, при който температурата на въздуха за водача и пътника до него се регулира отделно. Освен това, хладилната кутия, ако има в жабката, може да се охлажда чрез свързващия маркуч, преминаващ от климатика към жабката.

Автоматичният режим на работа автоматично поддържа температурата в кабината и премахва влагата от въздуха. Освен това температурата, количеството и разпределението на въздуха се регулират автоматично и се компенсират колебанията във външната температура. В икономичен режим климатикът е изключен, но системата за отопление и вентилация продължават да работят. При дезактивиране на климатика, компресорът на климатика не работи, което води до спестяване на гориво. Освен това допълнителното отопление е изключено при дизеловите двигатели. Това води и до спестяване на гориво.

Мерки за безопасност при обслужване на климатик

Климатичната система трябва да се обслужва само от обучен технически персонал, който е обучен за безопасни работни практики, използвайки подходящо оборудване, спазвайки правилата за намаляване на налягането и запознат с методите за събиране и съхранение на автомобилен хладилен агент.

• Избягвайте контакт на хладилния агент с кожата.
• Носете предпазни очила, когато работите близо до климатичната система.
• Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата или очите ви, не търкайте засегнатата област. Изплакнете незабавно със студена вода за поне 15 минути. Незабавно се свържете с Вашия лекар или доставчик на здравни услуги. Не се допуска самолечение.
• В нов цилиндър хладилният агент се съхранява под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°C. Вземете мерки, за да предотвратите падане на цилиндъра от високо или други ситуации, които могат да доведат до повреда.
• Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение. Хладилният агент се изпарява бързо и няма мирис. Натрупването му води до намаляване на доставката на кислород и затруднено дишане.
• Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на ниско ниво, като например под кола.
• При изгаряне на хладилния агент се образува токсичен газ. Дръжте хладилния агент далеч от открит пламък. Не пушете. Избягвайте да вдишвате дим, когато използвате детектор за изтичане на пламък.
• При извършване на заваръчни работи в близост до климатичната система, излагане на високи температури или открит пламък. Прегряването може да доведе до повишаване на налягането в системата и да причини пожар.
• Почистването на кондензатора или изпарителя с водна пара не е разрешено. Трябва да се използва само студена вода или въздух под налягане.

(Оригиналната статия се намира в онлайн ресурса: «AudiManual.ru»)