Автоматичната трансмисия се състои от три основни блока: конвертор на въртящия момент, който е прикрепен директно към двигателя; крайният задвижващ механизъм, който включва диференциалния възел; и планетарна скоростна кутия с хидравлично управляван многодисков съединител и лентова спирачка. Трансмисията съдържа и монтирана отзад помпа, която е прикрепена към работното колело на преобразувателя на въртящия момент, тази помпа доставя трансмисионна течност към планетарната предавка, хидравличното управление и преобразувателя на въртящия момент. Течността изпълнява тройна функция - смазва движещите се части, охлажда автоматичната трансмисия и осигурява среда за предаване на въртящия момент. Смазването на крайното задвижване е отделно от системата за смазване на трансмисията, за разлика от ръчната трансмисия,
Преобразувателят на въртящия момент е неразглобяем блок. Той е завинтен към задвижващата плоча на коляновия вал и замества съединителя, използван при двигатели с ръчна скоростна кутия.
Скоростната кутия е от планетарен тип, с епициклични предавки, спирачки и съединители, управлявани от хидравлично управлявана система. Правилната предавка се избира чрез комбинация от три управляващи сигнала: от механичен клапан, управляван от кабел за превключване на предавките; от механичен клапан, управляван от педала за управление на горивото, и от регулатор, който контролира хидравличното налягане. Жилото за превключване и селекторният лост позволяват на водача да избира определена предавка и да прави автоматични настройки на волана, ако желае. Управлението на газта определя правилната предавка за желаната степен на ускорение, а регулаторът определя правилната предавка въз основа на оборотите на двигателя.
Поради необходимостта от специално оборудване за изпитване, сложността на някои части и необходимостта от абсолютна чистота, процедурите за поддръжка на автоматичната трансмисия са ограничени. Действията, които могат да бъдат извършени, са описани подробно в следващите глави. Ремонтът на диференциала на крайното задвижване също не се препоръчва.
Автоматичната скоростна кутия има три предни скорости и една задна скорост, избираеми с лост с шест позиции, както следва:
- P Паркинг
- R Обратно
- N Неутрално
- D Основна предавка
- 2 Ниска предавка
- 1 Ниска предавка
Моделите Coupe от началото на 1990 г. могат да бъдат оборудвани с четиристепенна автоматична скоростна кутия.
Позиция "P"
В позиция за паркиране скоростната кутия е механично блокирана. Тази позиция трябва да се избира само когато превозното средство е абсолютно неподвижно. Лостът за превключване трябва да бъде натиснат, за да се задейства "P", а педалът на спирачката също трябва да бъде натиснат, когато се дърпа от "P" при работещ двигател.
Позиция "R"
Заден ход може да се включи само когато автомобилът е напълно спрял и двигателят работи на празен ход. Лостът за избор трябва да бъде натиснат, когато позицията "R" е включена, и допълнително педалът на спирачката трябва да бъде натиснат, когато се движите от "P" към "R".
Позиция "D"
Тази позиция е за нормално шофиране и веднъж избрана, трите предавки ще бъдат включени автоматично в целия диапазон на скоростта от нула до максимална.
Позиция '2'
Когато лостът е в това положение, по-ниските две предавки се избират автоматично, но най-високата няма да се включи. Поради тази причина позиция '2' трябва да се избира само когато скоростта на автомобила е под 115 km/h. Изборът на позиция '2' използва резултата от спирането на двигателя и всъщност промяната на скоростта може да се извърши само чрез натискане на педала на газта.
Позиция '1'
Позицията рядко е необходима, само при стръмни изкачвания или спускания. Трансмисията остава на най-ниската предавка и следователно позицията "1" трябва да се изтегли само когато скоростта на автомобила е под 65 km/h.
Предпазни мерки при теглене
Ако автомобилът се тегли, ключът за запалване трябва да бъде позициониран така, че воланът да не е заключен, а лостът за превключване на предавките трябва да е в позиция "N" (неутрална). Поради ограниченото смазване на трансмисията, когато двигателят не работи, превозното средство не трябва да се тегли на повече от 50 км или при скорости над 50 км/ч, освен ако предните колела на превозното средство не са повдигнати от пътя.
Коментари на посетители