Spis treści: Pozycja "P" ↓ Pozycja "R" ↓ Pozycja "D" ↓ Pozycja "2" ↓ Pozycja "1" ↓ Środki ostrożności podczas holowania ↓
Automatyczna skrzynia biegów składa się z trzech głównych zespołów: przetwornika momentu obrotowego, który jest przymocowany bezpośrednio do silnika; końcowy mechanizm napędowy, który obejmuje zespół mechanizmu różnicowego; i przekładnię planetarną z hydraulicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym i hamulcem taśmowym. Przekładnia mieści również zamontowaną z tyłu pompę, która jest podłączona do wirnika przetwornika momentu obrotowego. Pompa ta dostarcza płyn przekładniowy do przekładni planetarnej, elementów sterujących układem hydraulicznym i przetwornika momentu obrotowego. Płyn spełnia potrójną funkcję - smaruje ruchome części, chłodzi układ automatycznej skrzyni biegów i stanowi medium przenoszące moment obrotowy. W przeciwieństwie do skrzyni biegów manualnych, w których przekładnia główna jest połączona z ogólnym układem smarowania, układ smarowania przekładni głównej jest oddzielony od układu smarowania skrzyni biegów.
Przekładnia momentu obrotowego jest jednostką nierozłączną. Jest przykręcony do płyty napędowej wału korbowego i zastępuje sprzęgło stosowane w silnikach z manualną skrzynią biegów.
Skrzynia biegów jest typu planetarnego, z blokami przekładni planetarnych, sterowana hamulcami i sprzęgłami za pomocą układu hydraulicznego. Wybór właściwego biegu następuje za pomocą kombinacji trzech sygnałów sterujących: z zaworu mechanicznego sterowanego linką zmiany biegów; z zaworu mechanicznego sterowanego pedałem paliwa i z regulatora kontrolującego ciśnienie hydrauliczne. Linka zmiany biegów i dźwignia selektora pozwalają kierowcy wybrać konkretny bieg i w razie potrzeby dokonać automatycznej regulacji ustawień. Sterowanie przyspieszeniem ustala właściwy bieg dla pożądanego stopnia przyspieszenia, a regulator ustala właściwy bieg na podstawie prędkości obrotowej silnika.
Ze względu na konieczność użycia specjalistycznego sprzętu testowego, złożoność niektórych części i konieczność zachowania bezwzględnej czystości, liczba procedur serwisowych automatycznej skrzyni biegów jest ograniczona. Czynności, które można wykonać, opisano szczegółowo w kolejnych rozdziałach. Naprawa mechanizmu różnicowego również nie jest zalecana.
Automatyczna skrzynia biegów ma trzy biegi do przodu i jeden do tyłu, wybierane dźwignią o sześciu pozycjach w następujący sposób:
- Parkowanie
- R Odwróć
- N Neutralny
- D Podwozie główne
- 2 Niski bieg
- 1. Niski bieg
Modele Coupe z początku lat 90. mogły być wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Pozycja "P"
W pozycji Park skrzynia biegów jest mechanicznie zablokowana. Pozycję tę należy wybierać wyłącznie, gdy pojazd jest całkowicie nieruchomy. Aby włączyć bieg "P", należy nacisnąć dźwignię zmiany biegów, a podczas ruszania z miejsca poza położenie "P" przy pracującym silniku należy również nacisnąć pedał hamulca.
Pozycja "R"
Bieg wsteczny można włączyć wyłącznie wtedy, gdy pojazd jest całkowicie nieruchomy, a silnik pracuje na biegu jałowym. Dźwignia zmiany biegów musi być wciśnięta przy włączaniu położenia "R", a dodatkowo przy zmianie z położenia "P" na "R" należy nacisnąć pedał hamulca.
Pozycja "D"
Pozycja ta przeznaczona jest do normalnej jazdy. Po jej wybraniu trzy biegi do przodu zostaną automatycznie włączone w całym zakresie prędkości od zera do maksymalnej.
Pozycja "2"
Gdy dźwignia znajduje się w tej pozycji, automatycznie wybierane są dwa niższe biegi, ale najwyższy bieg nie zostanie włączony. Z tego powodu pozycję "2" należy wybierać tylko wtedy, gdy prędkość pojazdu jest niższa niż 115 km/h. Wybór pozycji "2" powoduje wykorzystanie efektu hamowania silnikiem, a rzeczywistą zmianę prędkości można uzyskać jedynie poprzez naciśnięcie pedału przyspieszenia.
Pozycja "1"
Poziția este rareori necesară, doar în timpul unei urcări sau coborâri abrupte. Transmisia rămâne în treapta cea mai joasă și, prin urmare, poziția "1" ar trebui scoasă numai atunci când viteza vehiculului este sub 40 mph (65 km/h).
Środki ostrożności podczas holowania
Dacă vehiculul este remorcat, cheia de contact trebuie să fie poziționată astfel încât volanul să nu fie blocat, iar selectorul de viteze să fie în poziția "N" (neutru). Datorită lubrifierii limitate a transmisiei atunci când motorul nu este pornit, vehiculul nu trebuie remorcat mai mult de 50 km (31 mi) sau la viteze mai mari de 50 km/h (31 mi/h), cu excepția cazului în care roțile din față ale vehiculului sunt ridicate de pe șosea.
[Informacje uzyskane z tego zasobu: AUDIMANUAL.ru]