Spis treści: Opis ogólny ↓ Środki ostrożności ↓
Opis ogólny
Układ paliwowy obejmuje zbiornik paliwa, pompę paliwa wysokociśnieniową, filtr paliwa z separatorem wody zamontowany w komorze silnika, przewody paliwowe zasilające i powrotne oraz wtryskiwacze paliwa.
Pompa paliwa obraca się z prędkością równą połowie prędkości wału korbowego i jest napędzana paskiem za pomocą koła zębatego znajdującego się z tyłu wałka rozrządu. Paliwo jest pompowane ze zbiornika przez filtr, a następnie rozprowadzane pod bardzo wysokim ciśnieniem do wtryskiwaczy oddzielnymi przewodami.
Wtryskiwacze posiadają mechaniczne zawory sprężynowe, które otwierają się, gdy ciśnienie paliwa w nich przekroczy określoną wartość. Następnie paliwo jest rozpylane przez końcówkę wtryskiwacza do komór wirowych znajdujących się nad tłokami (wtrysk bezpośredni).
Główny moment wtrysku ustalany jest mechanicznie poprzez położenie pompy na wsporniku zawieszenia. Gdy silnik pracuje, moment wtrysku jest mechanicznie regulowany przez pompę paliwa i zależy przede wszystkim od położenia pedału przyspieszenia i prędkości obrotowej silnika.
Silnik zatrzymuje się za pomocą zaworu odcinającego paliwo, który przerywa dopływ paliwa do pompy paliwa.
Podczas zimnego rozruchu prędkość obrotową biegu jałowego można zwiększyć ręcznie za pomocą linki przyspieszającej rozruch zimnego silnika, którą steruje się za pomocą uchwytu na desce rozdzielczej we wnętrzu pojazdu.
Uwaga: W tej sekcji do identyfikacji pojazdu używany jest kod silnika, a nie pojemność skokowa – listę kodów silników można znaleźć w Sekcja 1A.
Środki ostrożności
Wiele czynności opisanych w tej sekcji wiąże się z odłączeniem przewodów paliwowych, co może spowodować wyciek paliwa.
Ostrzeżenie: Podczas pracy przy układzie paliwowym należy unikać bezpośredniego kontaktu skóry z olejem napędowym. Należy nosić odzież ochronną i rękawice.
Wtryskiwacze paliwa pracują pod bardzo wysokim ciśnieniem, a strumień paliwa wydobywający się z końcówki jest w stanie przebić skórę. Zaleca się, aby wszelkie kontrole elementów układu paliwowego były przeprowadzane przez specjalistę zajmującego się układami wtrysku paliwa w silnikach Diesla.
Pod żadnym pozorem nie wolno dopuścić do kontaktu oleju napędowego z przewodami układu chłodzenia. Węże, które przez dłuższy czas były zanieczyszczone paliwem, należy wymienić. Układy wtrysku paliwa Diesel są szczególnie wrażliwe na zanieczyszczenia lub przedostawanie się powietrza i wody. Podczas pracy przy układzie paliwowym należy dbać o jego czystość, aby zapobiec przedostawaniu się do niego zanieczyszczeń. Przed odłączeniem złączy paliwowych należy dokładnie oczyścić obszar wokół nich. Przechowuj wyjęte elementy w szczelnych pojemnikach, aby zapobiec zanieczyszczeniu. Używaj wyłącznie grubych (niestrzępiących się) tkanin. Unikaj używania sprężonego powietrza podczas czyszczenia podzespołów, które nie zostały zdemontowane.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej AUDIMANUAL)