Общо описание
Горивната система включва резервоар за гориво, горивна помпа за високо налягане, горивен филтър с водоотделител, монтиран в двигателното отделение, и захранващи и връщащи линии за гориво и горивни инжектори.
Горивната помпа се върти с половината от скоростта на коляновия вал и се задвижва с ремък от зъбно колело в задната част на разпределителния вал. Горивото се изпомпва от резервоара за гориво през филтър и след това се разпределя под много високо налягане към инжекторите през отделни линии.
Инжекторите имат механични пружинни клапани, които се отварят, когато налягането на горивото в тях надвиши определена стойност. След това горивото се разпръсква от върха на дюзата във вихровите камери, разположени над буталата (директно впръскване).
Основният момент на впръскване се задава механично от позицията на помпата върху окачващата скоба. Когато двигателят работи, моментът на впръскване се регулира механично от горивната помпа и основно зависи от положението на газта и оборотите на двигателя.
Двигателят се спира от горивния спирателен клапан, който прекъсва подаването на гориво към горивната помпа.
По време на студен старт, оборотите на празен ход могат да се увеличат ръчно с помощта на кабела за ускоряване на студен старт, управляван чрез дръжката на панела в купето на автомобила.
Забележка: Този раздел се отнася за кода на двигателя, а не за работния обем, за да идентифицира превозното средство – вижте Раздел 1A за списък с кодове на двигателя.
Предпазни мерки
Много от процедурите в този раздел включват прекъсване на горивопроводите, което може да причини изтичане на гориво.
Предупреждение: Когато работите по горивната система, избягвайте контакт на кожата с дизелово гориво - носете защитно облекло и ръкавици.
Горивните инжектори работят при изключително високо налягане и струята гориво от върха е в състояние да проникне през кожата. Препоръчително е всяка проверка на компонентите на горивната система да се извършва от специалист по инжекционни системи за дизелово гориво.
Никога не позволявайте дизеловото гориво да влезе в контакт с маркучите на охладителната система. Маркучите, които са били замърсени с гориво за дълъг период от време, трябва да се сменят. Системите за впръскване на дизелово гориво са особено податливи на замърсяване или проникване на въздух и вода. Поддържайте горивната система чиста, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата. Почистете добре зоната около съединителите за гориво, преди да ги разкачите. Съхранявайте отстранените компоненти в запечатани контейнери, за да предотвратите замърсяване. Използвайте само дебели (без мъх) тъкани. Избягвайте използването на сгъстен въздух при почистване на несвалени компоненти.
Коментари на посетители