Az automata sebességváltó három fő blokkból áll: egy nyomatékváltó, amely közvetlenül a motorhoz van rögzítve; a végső meghajtó mechanizmus, amely magában foglalja a differenciálmű egységet; és bolygókerekes sebességváltó hidraulikus vezérlésű többtárcsás tengelykapcsolóval és szalagfékkel. A sebességváltóban található egy hátsó szivattyú is, amely a nyomatékváltó járókerekére van csatlakoztatva, ez a szivattyú látja el a sebességváltó folyadékot a bolygókerekes hajtóműhöz, a hidraulikus vezérléshez és a nyomatékváltóhoz. A folyadék hármas funkciót lát el - keni a mozgó alkatrészeket, hűti az automata sebességváltó rendszert, és közeget biztosít a nyomatékátvitelhez. A fő sebességváltó kenése elkülönül a sebességváltó kenési rendszerétől, ellentétben a kézi sebességváltóval, ahol a fő sebességváltó egy közös kenési rendszerhez csatlakozik.
A nyomatékváltó egy nem szétválasztható blokk. A főtengely hajtólemezéhez van csavarozva, és helyettesíti a kézi sebességváltós motoroknál használt tengelykapcsolót.
A sebességváltó bolygókerekes, epiciklikus sebességváltókkal, fékekkel és tengelykapcsolókkal, amelyeket hidraulikus vezérlésű rendszer vezérel. A megfelelő fokozatot három vezérlőjel kombinációja választja ki: egy sebességváltó kábellel vezérelt mechanikus szelepről; a tüzelőanyag-szabályozó pedállal vezérelt mechanikus szelepről és a hidraulikus nyomást szabályozó szabályozóról. A váltókábel és a választókar lehetővé teszi a vezető számára, hogy egy adott sebességfokozatot válasszon, és szükség esetén automatikusan beállítsa a kormányt. A fojtószelep-szabályzó határozza meg a megfelelő fokozatot a kívánt gyorsulási fokhoz, a szabályozó pedig a motor fordulatszáma alapján határozza meg a megfelelő fokozatot.
A speciális vizsgálóberendezések szükségessége, egyes alkatrészek bonyolultsága és az abszolút tisztaság igénye miatt az automata sebességváltó karbantartási eljárásai korlátozottak. A végrehajtható műveletek részletes leírása a következő fejezetekben található. A végső meghajtó differenciálmű javítása szintén nem javasolt.
Az automata sebességváltónak három előremeneti és egy hátrameneti sebessége van, amelyek egy hat állású karral választhatók az alábbiak szerint:
- P Parkolás
- R Fordított
- N Semleges
- D Fő fokozat
- 2 alacsony fokozat
- 1 alacsony fokozat
Az 1990 eleji Coupe modellek négyfokozatú automata sebességváltóval szerelhetők fel.
'P' pozíció
Parkolási helyzetben a sebességváltó mechanikusan reteszelt. Ezt a pozíciót csak akkor szabad kiválasztani, ha a jármű teljesen álló helyzetben van. A fokozatválasztó kart le kell nyomni a "P" bekapcsolásához, és a fékpedált is le kell nyomni, amikor járó motor mellett húzza ki a "P" állásból.
'R' pozíció
A hátramenet csak akkor kapcsolható be, ha a jármű teljesen álló helyzetben van és a motor alapjáraton jár. A fokozatválasztó kart le kell nyomni, ha az "R" állás be van kapcsolva, és emellett a fékpedált is le kell nyomni, amikor "P" állásból "R" helyzetbe áll.
"D" pozíció
Ez a pozíció normál vezetésre szolgál, és a kiválasztást követően három előremeneti sebességfokozat automatikusan bekapcsol a nullától a maximumig tartó teljes sebességtartományban.
'2' pozíció
Ha a kar ebben a helyzetben van, a két alsó fokozat automatikusan kiválasztódik, de a legmagasabb nem kapcsol be. Emiatt a "2" pozíciót csak akkor szabad kiválasztani, ha a jármű sebessége 115 km/h alatt van. A '2-es' pozíciókiválasztás a motorfékezés eredményét használja, és valójában csak a gázpedál lenyomásával lehet sebességet változtatni.
'1' pozíció
A pozícióra ritkán van szükség, csak meredek emelkedőn vagy lejtőn. A sebességváltó a legalacsonyabb sebességfokozatban marad, ezért az "1" állást csak akkor szabad kihúzni, ha a jármű sebessége 65 km/h alatt van.
Vontatási óvintézkedések
Ha a járművet vontatják, az indítókulcsot úgy kell elhelyezni, hogy a kormánykerék ne legyen reteszelve, és a sebességváltónak "N" állásban kell lennie (semleges). A sebességváltó korlátozott kenése miatt, amikor a motor nem jár, a járművet nem szabad 50 km-nél tovább vontatni, vagy 50 km/h-nál nagyobb sebességgel, kivéve, ha a jármű első kerekei fel vannak emelve az útról.
Látogatói megjegyzések