Tartalomjegyzék: Általános információk ↓ A kerámia féktárcsák jellemzői ↓ Biztonsági intézkedések ↓ Megjegyzések az ABS/ESP rendszer… ↓
Általános információk
A jármű módosításától függően különböző fékmechanizmusok lehetnek beépítve (lásd a specifikációkat). A beépített fékek típusa a jármű adattábláján található PR-kódok alapján határozható meg (lásd az 1.0 ábrát), amely a pótkerék fülkéjében, valamint a szervizkönyvben található (lásd a Bevezetést).
1.0. Járműadat-matrica:
A - Modell (Q7);
B - Első fékek (1LF);
C - Hátsó fékek (1KF).
A PR-kódok a féknyergek, -tárcsák/-dobok és -betétek szükséges kombinációját jelzik.
A fékrendszer átlósan két független hidraulikus körre van osztva, és egy vákuumrásegítővel ellátott főfékhengerből (MBC), egy vákuumtömlőből, fékhidraulikus vezetékekből és fékmechanizmusokból áll. Ha az egyik áramkör meghibásodik (például a pecsét sérülése következtében) a második továbbra is normál üzemmódban működik, biztosítva az autó megfelelő fékezését. Mindkét körben a folyadéknyomást egy tandem kialakítású főfékhenger (MC) hozza létre. Az MC a fékpedál lenyomásakor aktiválódik. A fékfolyadék tartály a főfékhengerhez van rögzítve.
A fékrásegítő felhalmozza a motor szívócsonkban keletkező vákuum egy részét. A vákuumerősítő megbízható működéséhez szükséges további vákuumot vákuumszivattyú hozza létre.
A rögzítőféket egy kiegészítő pedálról, bowdennel lehet működtetni, amely a hátsó fékekre hat.
A fékrendszer légtelenítésének és ellenőrzésének, valamint a fékfolyadék cseréjének eljárásait a 1. fejezet 8-9. szakasza.
A fékrendszer ellenőrzésekor a kerekeket egytengelyes görgős dinamométer hajtja maximálisan 6 km/h sebességgel (ellenkező esetben a Torsen-differenciálmű károsodhat; ha a görgők nem kapcsolódnak be egyszerre, az elektronikus differenciálzár aktiválódhat). A kerekek forgási sebességének azonosnak kell lennie. Az ellenőrzés során a sebességváltónak üresben kell lennie.
Az ABS vagy ESP rendszerek különféle kiegészítő funkciókkal alapfelszereltségként vannak felszerelve. Figyelemmel kíséri a művelet a fék rendszer az ABS/ESP rendszer, használja a megfelelő jelzőfény kigyullad a műszerfalon (lásd Fejezet "Vezérlők és kezelési technikák").
A kerámia féktárcsák jellemzői
A kerámia féktárcsa jellemzőit az 1.1a. ábra mutatja.
1.1a. Kerámia féktárcsa jellemzői:
1 - Hűtőcsatorna-áthidalók;
2 - Súrlódó réteg;
3 - Teherhordó csavarg.
A súrlódógyűrű és a féktárcsa agya csavarokkal van egymáshoz rögzítve, amelyeket nem szabad meglazítani. Már a féktárcsák gyártása során is felületi repedések keletkeznek a hűtőcsatornák áthidalóiban (lásd az 1.1b ábrát) és különböző hosszúságú relaxációs repedések a súrlódó felületen (lásd az 1.1c ábrát).
1.1b. Felületi repedések a hűtőcsatorna-hidakon.
1.1c. Relaxációs repedések.
Ezek a repedések nem hibás lemezre utalnak.
Az egyik tengely mindkét tárcsájának cseréje akkor szükséges, ha:
- Repedések észlelése a csavarozott csatlakozás súrlódó felületéig terjedő területén (lásd az 1.1d ábrát);
11.1d. Repedések a súrlódógyűrű és a tárcsaagy csavarozott csatlakozásának területén.
- Ha a korong szélein csorba van (lásd az 1.1e ábrát) szélességben/mélységben meghaladják a 2 mm-t, vagy hosszúságban a 10 mm-t, vagy egy lemezen háromnál több forgács található;
1.1e. Egy csorba a korong szélén.
- Ha a súrlódó felületen 1 cm²-nél nagyobb területű gödrök vannak (lásd az 1.1f ábrát);
1.1f. Lepattogzás a súrlódó felületen.
- Ha repedések vannak a súrlódó felülettől a hűtőcsatornáig vagy azon keresztül (lásd az 1.1g ábrát);
1,1 g. Repedések a súrlódó felülettől a hűtőcsatornáig vagy azon keresztül.
- Ha legalább egy kopásjelző megjelenik (lásd az 1.1h ábrát): Minden korongon három jelző található, amelyek 120°-os távolságra vannak egymástól.
11.1 óra. Kopásjelző.
A kerámia tárcsa jelölésének leírása az 1.2. ábrán látható.
1.2. Kerámia tárcsa jelölése:
1 - Forgásirány;
2 - Beszállító;
3 - Sorozatszám;
4 - Audi cikkszám (a modelltől függ);
5 - Gyártási dátum;
6 - Minimálisan megengedett tárcsavastagság (a modelltől függ);
7 - Új, agybal összeszerelt tárcsa súlya (a modelltől függ).
Biztonsági intézkedések
A fékfolyadék egy erősen mérgező és kémiailag agresszív vegyület, és ha érintkezésbe kerül a karosszériaelemekkel, tönkreteszi a fényezést.
A fékbetétek kopása során keletkező por azbesztet tartalmazhat, amely káros az emberi egészségre. A fékmechanizmusok tisztításakor semmilyen körülmények között ne lélegezze be!
A fékrendszerrel végzett munka különös tisztaságot és az utasítások szigorú betartását igényli. Ha nincs meg a szükséges tapasztalata, akkor érdemes szervizhez fordulni.
Megjegyzés: Nedves úton történő vezetés közben rendszeresen nyomja meg a fékpedált a féktárcsák nedvességének eltávolítása érdekében; Ahogy a kerék forog, a centrifugális erő eltávolítja a nedvességet a féktárcsákról, de egy szilikonfilm, gumikopási termékek, zsír és egyéb szennyeződések maradnak vissza, ami csökkenti a fékhatásfokot!
A korrodált tárcsafékek fékezéskor rázkódást keltenek, ami idővel nem múlik el. Ebben az esetben a lemezeket ki kell cserélni.
A fékbetétek felületére ráégő szennyeződés barázdák kialakulását okozza a féktárcsák felületén, ami csökkenti a fékhatást.
Megjegyzések az ABS/ESP rendszer javítási munkáihoz
Az ABS/ESP rendszeren végzett bármilyen javítási munka első lépése a meghibásodás okának meghatározása a jármű diagnosztikai csatlakozójához csatlakoztatott diagnosztikai eszköz segítségével (lásd az 5. fejezetet).
A fékfolyadékkal végzett munka során tartsa be az általános biztonsági előírásokat. Miután olyan munkát végeztek, amely során a fék hidraulikus köre nyitva volt, a hidraulikus hajtásból el kell távolítani a levegőt (pumpáld fel, lásd az 1. fejezetet). Tartsa fenn a kifogástalan tisztaságot, soha ne használjon ásványolajat tartalmazó kiegészítő alkatrészeket.
A fékcsövek leválasztása előtt alaposan tisztítsa meg a csatlakozásokat és a környező területet. Ne használjon agresszív tisztítószereket, benzint, oldószereket stb.
Helyezze a kiszedett részeket egy tiszta felületre, és fedje le őket.
Miután leválasztotta a vezérlőegységet a hidraulikus modulátorról, használjon szállítási védelmet a csatlakozó érintkezőihez.
Ha a javítás nem végezhető el azonnal, fedje le vagy szigetelje le a szabadon lévő alkatrészeket.
Kizárólag szöszmentes kendőt használjon.
A pótalkatrészeket csak közvetlenül a telepítés előtt csomagolja ki. Ne dolgozzon sűrített levegővel, és ne mozgassa a járművet, ha a rendszer nyitva van.
Jármű festése során az ABS/ESP elektronikus vezérlőegységet rövid ideig maximum 95°C hőmérsékletnek szabad kitenni. A 85°C-os hőmérsékletnek való kitettség körülbelül 2 órán át engedélyezett.