Biztonsági óvintézkedések a gyújtásrendszerrel végzett munka során (Audi 100 C4)

Az Audi-100 motorterében egy speciális tábla figyelmeztet a gyújtásrendszerben lévő magas feszültségre, és ez nem ok nélkül: a vezérlőáramkör vékony vezetékében is előfordulhat akár 100 voltos feszültség nagy áram mellett, nem beszélve a veszélyes, 30 000 V feletti nagyfeszültségű gyújtási feszültségről (de kis árammal). Bár szerencsére nem ismert olyan eset, amikor az autótulajdonosokat megölte volna a gyújtás, a csupasz vezetékek kedvezőtlen körülmények között történő érintése még mindig nagyon veszélyes lehet, különösen a szívbetegségben szenvedők számára. Ezért:

Minden elektromos kábelt és műszercsatlakozást csak kikapcsolt gyújtás mellett szabad megérinteni, leválasztani vagy csatlakoztatni.



Az akkumulátort csak kikapcsolt gyújtás mellett szabad leválasztani.



Ha csak meg kell fordítania a motort az indítóval anélkül, hogy elindítaná, akkor kapcsolja ki a gyújtásrendszert (lásd a következő részt).

A motor mosása előtt a gyújtásrendszert le kell kapcsolni.

A motor lemerült akkumulátorral történő gyorstöltővel történő indításához legfeljebb egy percig csatlakoztatható, és a feszültség nem haladhatja meg a 16,5 V-ot.

Ha a gyújtásrendszerben nyilvánvaló vagy gyanítható hiba van, a jármű vontatása során a gyújtásrendszert ki kell kapcsolni (lásd a következő részt).

Nem szabad kondenzátort csatlakoztatni a gyújtótekercs 1/- kivezetéséhez.

Az elosztó rotor nem cserélhető az elsőre, amivel találkozik, ellenállása 1 kOhm, jelölése "R1" (4 és 5 hengeres motorral szerelt modellek).

Csak 1 kOhm ellenállást használjon vastag nagyfeszültségű gyújtórendszer vezetékekkel (4 és 5 hengeres motorral szerelt modellek).

Csak 5 kOhm ellenállású gyújtógyertya érintkezőket használjon.

Gépjárműben végzett elektromos hegesztési munkák során az akkumulátorkábeleket le kell választani.

(A cikk eredeti változata megtalálható a weboldalon: AudiManual.ru)