Дакранацца да ўсіх электрычных кабеляў і падлучэнням кантрольных прыбораў, - а таксама адлучаць ці падлучаць іх варта толькі пры выключаным запальванні.
Датчык детонационного згаранні (стрэлка) у 5-цыліндравага рухавіка магутнасцю (злева), як і ў 4-цыліндравага рухавіка, размешчаны на левым боку рухавіка. У мадэляў з 6-цыліндравым рухавіком (справа) маецца два датчыка детонационного згаранні: па адным справа і злева уверсе пад выпускным калектарам. Важна: крапежны ніт датчыка детонационного згаранні павінен быць зацягнуты сапраўды момантам 20 Нм, інакш датчык не працуе.
Адлучаць акумулятарную батарэю варта толькі пры выключаным запальванні.
Калі рухавік трэба проста пракруціць стартарам, не запускаючы, тое варта адключыць сістэму запальвання (гл. наступны раздзел).
Перад тым як мыць рухавік, варта адключыць сістэму запальвання.
Для запуску рухавіка пры разраджанай акумулятарнай батарэі з дапамогай прылады для паскоранага зарада яго можна падлучаць не даўжэй чым на адну хвіліну, і напруга не павінна перавышаць 16,5 У.
Пры відавочным або меркаваным дэфекце сістэмы запальвання неабходна адключыць сістэму запальвання пры буксіроўцы аўтамабіля (гл. наступны раздзел).
Да клемы 1/- шпулькі запальвання нельга падлучаць кандэнсатар.
Бягунак размеркавальніка запальвання нельга замяніць першым якія трапілі, яго супраціў складае 1 кім і пазначэнне "R1" (мадэлі з 4- і 5-цыліндравымі рухавікамі).
Ужываць з высакавольтнымі тоўстымі правадамі сістэмы запальвання толькі супрацівы 1 кім (мадэлі з 4- і 5-цыліндравымі рухавікамі).
Ужываць толькі такія кантактныя наканечнікі свечкі запальвання, супраціў якіх складае 5 кім.
Пры правядзенні электразварачных прац у аўтамабілі кабелі акумулятарнай батарэі павінны быць адлучаны.