Всички електрически кабели и връзки на инструментите трябва да се докосват, изключват или свързват само при изключено запалване.
Сензорът за детонация (стрелка) на 5-цилиндров двигател (вляво), подобно на 4-цилиндров двигател, се намира от лявата страна на двигателя. Моделите с 6-цилиндров двигател (вдясно) имат два сензора за детонация: един отдясно и един отляво, над изпускателния колектор. Важно: Монтажният болт на сензора за детонация трябва да бъде затегнат точно с 20 Nm, в противен случай сензорът няма да работи.
Акумулаторът трябва да се изключва само при изключено запалване.
Ако просто трябва да завъртите двигателя със стартера, без да го стартирате, тогава трябва да изключите системата за запалване (вижте следващия раздел).
Преди да измиете двигателя, системата за запалване трябва да бъде изключена.
За да стартирате двигателя с изтощен акумулатор с помощта на бързо зарядно устройство, то може да бъде свързано за не повече от една минута, а напрежението не трябва да надвишава 16,5 V.
Ако има очевиден или предполагаем дефект в системата за запалване, системата за запалване трябва да бъде изключена при теглене на автомобила (вижте следващия раздел).
Кондензатор не трябва да се свързва към клема 1/- на запалителната бобина.
Роторът на разпределителя не може да бъде сменен с първия попаднал, съпротивлението му е 1 kOhm и обозначението е "R1" (модели с 4- и 5-цилиндрови двигатели).
Използвайте само съпротивление от 1 kOhm с дебели проводници на системата за запалване с високо напрежение (модели с 4- и 5-цилиндрови двигатели).
Използвайте само контакти на запалителната свещ със съпротивление от 5 kOhm.
Когато извършвате електрозаваръчни работи в превозно средство, кабелите на акумулатора трябва да бъдат изключени.