Додирните све електричне каблове и прикључке контролних уређаја - и такође их искључите или повежите само када је контакт искључен.
сензор детонације (стрелац) са 5-цилиндарским мотором (лево), као и 4-цилиндрични мотор, налази се на левој страни мотора. Модели са 6-цилиндарским мотором (на десној страни) Постоје два сензора детонације, по један са десне стране и један у горњем левом углу испод издувног колектора. Важно: Вијак за монтажу сензора детонације мора бити затегнут на тачно 20 Нм, иначе сензор неће радити.
Искључите батерију само када је контакт искључен.
Ако само треба да покренете мотор стартером без покретања, онда би требало да искључите систем паљења (види следећи одељак).
Пре прања мотора искључите систем паљења.
За покретање мотора са испражњеним акумулатором помоћу помоћног пуњача, може се прикључити не дуже од једног минута, а напон не би требало да прелази 16,5 В.
Ако постоји очигледан или сумњив квар у систему паљења, потребно је искључити систем паљења приликом вуче аутомобила (види следећи одељак).
Кондензатор не сме бити повезан на терминал 1/- намотаја за паљење.
Клизач разводника паљења не може се заменити првим који наиђе, његов отпор је 1 кОхм и ознака «R1» (модели са 4- и 5-цилиндарским моторима).
Користити са високонапонским дебелим жицама система паљења само отпор 1 кОхм (модели са 4- и 5-цилиндарским моторима).
Користите само конекторе за свећице са отпором од 5 кΩ.
Приликом извођења електричног заваривања у возилу, каблови акумулатора морају бити искључени.
Коментари посетилаца