Măsuri de siguranță atunci când lucrați cu sistemul de aprindere (Audi 100 C4)

În compartimentul motor al Audi-100, un semn special avertizează despre tensiune înaltă în sistemul de aprindere, iar acest lucru nu este fără motiv: chiar și în firul subțire al circuitului de comandă pot apărea tensiuni de până la 100 de volți cu un curent ridicat, ca să nu mai vorbim de tensiunea periculoasă de aprindere de înaltă tensiune de peste 30.000 V (dar cu un curent mic). Deși, din fericire, nu se cunosc cazuri în care proprietarii de mașini au fost uciși de sistemul de aprindere, atingerea firelor goale în condiții nefavorabile poate fi totuși foarte periculoasă, mai ales pentru persoanele cu boli de inimă. De aceea:

Toate cablurile electrice și conexiunile instrumentelor trebuie atinse, deconectate sau conectate numai când contactul este oprit.



Bateria trebuie deconectată numai când contactul este oprit.



Dacă trebuie doar să întoarceți motorul cu demarorul fără să-l porniți, atunci ar trebui să opriți sistemul de aprindere (vezi sectiunea urmatoare).

Înainte de a spăla motorul, sistemul de aprindere trebuie oprit.

Pentru a porni motorul cu o baterie descărcată folosind un încărcător rapid, acesta poate fi conectat nu mai mult de un minut, iar tensiunea nu trebuie să depășească 16,5 V.

Dacă există o defecțiune evidentă sau suspectată la sistemul de aprindere, sistemul de aprindere trebuie dezactivat la tractarea vehiculului (vezi sectiunea urmatoare).

Un condensator nu trebuie conectat la borna 1/- a bobinei de aprindere.

Rotorul distribuitorului nu poate fi înlocuit cu primul pe care îl întâlniți, rezistența acestuia este de 1 kOhm și denumirea este "R1" (modele cu motoare cu 4 și 5 cilindri).

Utilizați doar rezistență de 1 kOhm cu fire groase ale sistemului de aprindere de înaltă tensiune (modele cu motoare cu 4 și 5 cilindri).

Utilizați numai contacte de bujie cu o rezistență de 5 kOhm.

Când se efectuează lucrări de sudare electrică într-un vehicul, cablurile bateriei trebuie deconectate.