Senzor Hall
Este prevăzută pornirea și oprirea curentului la bobina de aprindere menționată în secțiune (trecând de asemenea prin unitatea de comandă și întrerupătorul electronic) senzor Hall, care se află în distribuitorul de aprindere la modelele cu motoare cu 4 și 5 cilindri și în partea din spate a chiulasei stângi la modelele cu motoare cu 6 cilindri. Numele său este asociat cu numele descoperitorului efectului Hall. Senzorul Hall este situat în partea de jos a carcasei distribuitorului și este format din următoarele elemente: un comutator (declanșator) cu 4, 5 sau 6 crestături (in functie de numarul de cilindri), un magnet permanent și circuitul integrat Hall situat vizavi de acesta. Toate împreună funcționează aproximativ ca un releu foto, singura diferență fiind că aici undele magnetice acționează în loc de lumină. Dacă placa contactorului se află într-un câmp magnetic, senzorul Hall transmite curent către unitatea de control. Dacă placa părăsește spațiul dintre Hall IC și magnetul permanent, unitatea de control nu este alimentată. Acestea sunt impulsurile care controlează aprinderea.
Sugestie: locașurile din contactorul distribuitorului sunt poziționate astfel încât impulsul de curent de înaltă tensiune, de exemplu într-un motor cu 4 cilindri, să ajungă la unitatea de comandă cu 60° înainte de PMS. În acest timp, unitatea de control calculează momentul optim de aprindere pe baza informațiilor despre turația motorului (prin intermediul unei secvenţe de impulsuri de curent de înaltă tensiune) și sarcinile motorului (prin citirile de rezistență ale debitmetrului de aer, potențiometrului de accelerație sau senzorului de presiune a galeriei de admisie).
Senzor de turație a motorului și senzor de sincronizare a aprinderii. Modele cu motoare cu 6 cilindri
Pe lângă senzorul Hall, motoarele cu 6 cilindri sunt echipate cu un senzor de turație/rotație a motorului și un senzor de sincronizare a aprinderii. Ambii sunt senzori inductivi.
Senzorul RPM funcționează după cum urmează: senzorul conține o bobină și un magnet. Acestea sunt completate de urechi dintate pe volant. De fiecare dată când un dinte trece pe sub senzor, câmpul magnetic al magnetului permanent se modifică și se creează o tensiune în bobină. Acest semnal mic este suficient pentru procesarea în unitatea de control a sistemelor de injecție MPI/MPFI.
Pentru a fixa poziția exactă a arborelui cotit, a fost instalat un știft de oțel într-un loc anume al volantului. Dacă trece pe sub senzor, se creează un vârf de tensiune pe care unitatea de control o folosește pentru a determina poziția.