Hallov senzor
Predviđeno je uključivanje i isključivanje struje na svitak paljenja spomenut u odjeljku (također prolazeći kroz upravljačku jedinicu i elektronički prekidač) hallov senzor, koji se nalazi u razvodniku paljenja na modelima s 4 i 5-cilindarskim motorima, te na stražnjoj strani lijeve glave motora na modelima sa 6-cilindarskim motorima. Ime mu je povezano s imenom pronalazača Hallovog efekta. Hallov senzor nalazi se na dnu kućišta razdjelnika i sastoji se od sljedećih elemenata: sklopka (okidač) sa 4, 5 ili 6 ureza (ovisno o broju cilindara), permanentni magnet i integrirani Hallov krug koji se nalazi nasuprot njemu. Sve zajedno funkcionira otprilike kao foto relej, jedina razlika je što ovdje umjesto svjetlosti djeluju magnetski valovi. Ako je ploča kontaktora u magnetskom polju, Hallov senzor propušta struju do upravljačke jedinice. Ako ploča napusti razmak između Hall IC i trajnog magneta, upravljačka jedinica se ne napaja. To su impulsi koji upravljaju paljenjem.
Savjet: Udubljenja u kontaktoru razdjelnika postavljena su na takav način da impuls struje visokog napona, na primjer u 4-cilindričnom motoru, doseže upravljačku jedinicu 60° prije TDC-a. Za to vrijeme upravljačka jedinica izračunava optimalno vrijeme paljenja na temelju podataka o brzini motora (pomoću niza strujnih impulsa visokog napona) i opterećenja motora (putem očitanja otpora mjerača protoka zraka, potenciometra leptira za gas ili senzora tlaka u usisnoj grani).
Senzor brzine motora i senzor vremena paljenja. Modeli sa 6-cilindričnim motorima
Osim Hall senzora, 6-cilindrični motori opremljeni su senzorom broja okretaja motora i senzorom vremena paljenja. Oba su induktivni senzori.
Senzor broja okretaja radi na sljedeći način: senzor sadrži zavojnicu i magnet. Nadopunjeni su nazubljenim ušicama na zamašnjaku. Svaki put kada zub prođe ispod senzora, magnetsko polje permanentnog magneta se mijenja i u zavojnici se stvara napon. Ovaj mali signal dovoljan je za obradu u upravljačkoj jedinici MPI/MPFI sustava ubrizgavanja.
Kako bi se fiksirao točan položaj koljenastog vratila, čelični klin je ugrađen na određeno mjesto na zamašnjaku. Ako prođe ispod senzora, stvara se skok napona koji upravljačka jedinica koristi za određivanje položaja.
[Izvorni članak nalazi se na online resursu: AUDImanual]