Mono-Motronic sustav paljenja za motor od 74 kW. Čak i kod ove najjednostavnije verzije motora, kontrolu vremena paljenja – odnosno usklađivanje vremena paljenja s relevantnom radnom situacijom – vrši isključivo elektronika.
KE-Motronic sustav paljenja u motorima od 85 kW, proizvedenim do 6/92, bio je odgovoran ne samo za ubrizgavanje, već i za paljenje.
Sustav paljenja Digifant ugrađen je na motore od 85 kW od 7/92. Princip rada je isti kao kod sustava Mono-Motronic: sve je u jednoj upravljačkoj jedinici, vrijeme paljenja se regulira elektronički.
Na 5-cilindrični motor snage 98 kW ugrađen je potpuno elektronički sustav paljenja (VEZ). Iako je ovaj sustav paljenja opremljen vlastitom upravljačkom jedinicom, sustavi paljenja i ubrizgavanja međusobno su u stalnoj komunikaciji. Vrijeme paljenja regulirano je elektronički.
MPI ili MPFI sustavi paljenja 6-cilindarskih motora također su sastavni dio električnog sustava motora. Značajka: Ovi sustavi provode paljenje bez razdjelnika. Prema tome, za svaka dva cilindra koji se nalaze jedan nasuprot drugog postoji jedan svitak paljenja, koji proizvodi iskru samo ako je jedan od cilindara treba. Iz tehničkih razloga (štednja dijelova) svaki cilindar dobiva još jedan pri svakom okretaju motora (nepotreban, ali ne i štetan) iskra u vremenu s otpuštanjem.
Savjet: Kao što je spomenuto, različiti sustavi paljenja imaju mnogo zajedničkih značajki. Sustavi paljenja motora s 4 i 5 cilindara gotovo su identični. Na primjer, ovi sustavi imaju gotovo isti visokonaponski element u kojem se stvara iskra. Značajne razlike postoje samo kod sustava paljenja 6-cilindarskih motora.
Izvorna verzija članka objavljena je na web stranici: AUDImanual.ru