Систем паљења Mono-Motronic за мотор од 74 кВ. Чак и код ове најједноставније верзије мотора, контролу времена паљења – односно усклађивање времена паљења са релевантном радном ситуацијом – врши искључиво електроника.
Систем паљења KE-Motronic код мотора снаге 85 кВ, произведених до 6/92, био одговоран не само за убризгавање, већ и за паљење.
Систем паљења Digifant уграђен на моторе снаге 85 кВ 7/92. Принцип рада је исти као и систем Mono-Motronic: све у једној контролној јединици, време паљења се контролише електронски.
Потпуно електронски систем паљења (VEZ) уграђује се на 5-цилиндарски мотор снаге 98 кВ. Иако је овај систем паљења опремљен сопственом контролном јединицом, системи паљења и убризгавања су у сталној међусобној комуникацији. Време паљења се регулише електронски.
Системи паљења MPI или MPFI 6-цилиндарски мотори су такође саставни део електричног система мотора. Карактеристика: Ови системи врше паљење без разводника. Сходно томе, за свака два цилиндра који се налазе један наспрам другог постоји један калем за паљење, који производи искру само ако је једном од цилиндара потребна. Из техничких разлога (уштеда делова), сваки цилиндар добија још једну (непотребну, али не и штетну) искру током издувног удара при сваком обртају мотора.
Савет: Као што је поменуто, различити системи паљења имају много заједничких карактеристика. Системи паљења 4- и 5-цилиндарских мотора су скоро идентични. На пример, ови системи имају скоро исти високонапонски елемент у коме се ствара варница. Постоје само значајне разлике са системима паљења 6-цилиндарских мотора.