Systém zapaľovania Mono-Motronic pre motor 74 kW. Aj pri tejto najjednoduchšej verzii motora sa riadenie časovania zapaľovania, teda prispôsobenie časovania zapaľovania zodpovedajúcej prevádzkovej situácii, uskutočňuje výlučne elektronicky.
Zapaľovací systém KE-Motronic v motoroch s výkonom 85 kW vyrábaných do 6/92 mal na starosti nielen vstrekovanie, ale aj zapaľovanie.
Systém zapaľovania Digifant je inštalovaný na motoroch s výkonom 85 kW od 7/92. Princíp činnosti je rovnaký ako pri systéme Mono-Motronic: všetko je v jednej riadiacej jednotke, časovanie zapaľovania je riadené elektronicky.
Plne elektronický systém zapaľovania (VEZ) namontovaný na 5-valcový motor s výkonom 98 kW. Aj keď je tento zapaľovací systém vybavený vlastnou riadiacou jednotkou, zapaľovacie a vstrekovacie systémy sú spolu neustále v kontakte. Časovanie zapaľovania je riadené elektronicky.
Neoddeliteľnou súčasťou elektrického systému motora sú aj zapaľovacie systémy MPI alebo MPFI 6-valcových motorov. Vlastnosť: tieto systémy vykonávajú zapaľovanie bez rozdeľovača. V súlade s tým na každé dva protiľahlé valce pripadá jedna zapaľovacia cievka, ktorá vytvára iskru iba vtedy, ak to jeden z valcov potrebuje. Z technických príčin (hospodárnosť dielov) každý valec dostane ďalší pri každej otáčke motora (zbytočné, ale nie škodlivé) iskra pri uvoľnení.
Tip: ako už bolo spomenuté, rôzne zapaľovacie systémy majú veľa spoločného. Systémy zapaľovania 4- a 5-valcových motorov sú takmer totožné. Napríklad tieto systémy majú takmer rovnaký vysokonapäťový prvok, v ktorom sa vytvára iskra. Závažné rozdiely existujú iba pri zapaľovacích systémoch 6-valcových motorov.
Komentáre návštevníkov