Systém zapaľovania Mono-Motronic pre motor 74 kW. Aj pri tejto najjednoduchšej verzii motora je riadenie časovania zapaľovania – teda prispôsobenie časovania zapaľovania príslušnej prevádzkovej situácii – vykonávané výlučne elektronikou.
Zapaľovací systém KE-Motronic v motoroch s výkonom 85 kW vyrábaných do 6/92 mal na starosti nielen vstrekovanie, ale aj zapaľovanie.
Systém zapaľovania Digifant je inštalovaný na motoroch s výkonom 85 kW od 7/92. Princíp činnosti je rovnaký ako pri systéme Mono-Motronic: všetko je v jednej riadiacej jednotke, časovanie zapaľovania je regulované elektronicky.
Na 5-valcovom motore s výkonom 98 kW je inštalovaný plne elektronický zapaľovací systém (VEZ). Aj keď je tento zapaľovací systém vybavený vlastnou riadiacou jednotkou, zapaľovacie a vstrekovacie systémy sú spolu neustále v kontakte. Časovanie zapaľovania je regulované elektronicky.
Neoddeliteľnou súčasťou elektrického systému motora sú aj zapaľovacie systémy MPI alebo MPFI 6-valcových motorov. Funkcia: Tieto systémy vykonávajú zapaľovanie bez rozdeľovača. V súlade s tým na každé dva valce umiestnené oproti sebe pripadá jedna zapaľovacia cievka, ktorá vytvára iskru iba vtedy, ak to jeden z valcov potrebuje. Z technických príčin (šetriace diely) každý valec dostane pri každej otáčke motora o jeden viac (zbytočné, ale nie škodlivé) iskra v čase s uvoľnením.
Tip: Ako už bolo spomenuté, rôzne zapaľovacie systémy majú mnoho spoločných znakov. Systémy zapaľovania 4- a 5-valcových motorov sú takmer totožné. Napríklad tieto systémy majú takmer rovnaký vysokonapäťový prvok, v ktorom sa vytvára iskra. Výrazné rozdiely sú len pri zapaľovacích systémoch 6-valcových motorov.
Pôvodná verzia článku je uverejnená na webovej stránke audimanual.ru