Spaľovanie najviac prospeje, ak sa zmes vzduchu a paliva zapáli v momente, keď je maximálne stlačená. Táto najvyššia kompresia sa u štvortaktného motora dosiahne v momente, keď sa piest na konci procesu kompresie zmení z pohybu nahor na pohyb nadol. Predtým, ako sa obráti smer pohybu piestu, zamrzne na malý zlomok sekundy v najvyššom bode svojej trajektórie. Tento bod sa nazýva horná úvrať (TDC).
Vráťme sa k definícii okamihu zapálenia iskry: ideálnym okamihom zapálenia je teda okamih, v ktorom sa piest práve začína pohybovať smerom nadol. Zmes je stlačená čo najviac a piest môže byť tlačený smerom nadol. Napriek tomu by bolo stále nesprávne nastaviť časovanie zapaľovania presne na hornú úvrať. Koniec koncov, zmes paliva a vzduchu potrebuje určitý čas (presne 1/3000 sekundy), zapáliť a vyvinúť plný spaľovací tlak. To znamená, že okamih vznietenia sa prenesie na skorší čas. A volá sa «predstih zapaľovania». «Štartový výstrel» vznikajú iskry, preto aj pri pohybe piesta nahor je spaľovací tlak dosiahnutý len v okamihu po prechode TDC.
TDC a predstih zapaľovania
Pri zvyšovaní otáčok motora musí zapaľovacia iskra preskakovať stále rýchlejšie, pretože – to sme už spomenuli v minulej časti – zmes paliva a vzduchu potrebuje na zapálenie stále rovnaký čas. Len tak dochádza k spaľovaniu v správnom momente, a to vtedy, keď sa piest práve začína pohybovať nadol.
Obrázok vysvetľuje pojmy «Horná» A «dolná úvrať». Priestor medzi nimi je tzv «Objem». Spaľovacia komora je medzi hornou polohou piesta (2) a spodný okraj hlavy valcov (1).
Spaľovanie zmesi paliva a vzduchu však závisí od jej zloženia. Ak je plynový pedál zošliapnutý dosť («čiastočné zaťaženie»), schopnosť zmesi vznietiť sa v spaľovacích komorách je znížená: preto horí pomalšie a z tohto dôvodu by sa mala vznietiť skôr.
Neskoré zapálenie
V iných situáciách je potrebné, aby sa časovanie zapaľovania posunulo smerom k neskorému zapaľovaniu. V tomto prípade dôjde k zapáleniu iba vtedy, keď piest dlho prekročil TDC. K vznieteniu teda dochádza takmer pri výfukovom zdvihu, čo zlepšuje zloženie výfukových plynov, ale zhoršuje výkon motora. Podľa vyššie uvedeného je neskoré zapaľovanie jediné správne, napríklad keď motor beží v režime núteného voľnobehu (napríklad pri jazde z kopca s uvoľneným plynovým pedálom).
Komentáre návštevníkov