Садржај: ТДЦ и време паљења ↓ Касно паљење ↓
Варница мора полетјети у правом тренутку. Међутим, није тако лако одредити када ће наступити овај прави тренутак.
Сагоревање ће бити најкорисније ако се мешавина ваздуха и горива запали у тренутку када је максимално сабијена. Ова највећа компресија код четворотактног мотора се постиже у тренутку када се клип, на крају процеса компресије, пребацује из кретања нагоре у кретање наниже. Пре него што се смер кретања клипа промени у супротан, он се замрзне за мали делић секунде на највишој тачки своје путање. Ова тачка се назива горња мртва тачка (ТДЦ).
Да се вратимо на дефиницију момента запаљиве искре: идеални тренутак паљења је стога тренутак у којем клип тек почиње своје кретање наниже. Смеша се максимално компримује и клип се може потиснути надоле. Упркос томе, и даље би било погрешно поставити време паљења тачно на горњу мртву тачку. На крају крајева, мешавини горива и ваздуха је потребно одређено време (тачно 1/3000 секунди) да се запали и развије пуни притисак сагоревања. То јест, тренутак паљења се помера на раније време. А ово се зове "унапред паљења". "Почетни удар" варнице се стога дешава док се клип још увек креће према горе, а притисак сагоревања се постиже само тренутак након што прође ТДЦ.
ТДЦ и време паљења
Како се број обртаја мотора повећава, искра за паљење мора скочити све раније јер - као што смо поменули у претходном одељку - мешавини горива и ваздуха је потребно исто време да се запали. Само на тај начин долази до сагоревања у правом тренутку, односно када клип тек почиње да се креће надоле.
Слика објашњава концепте "Врх" и "Доње мртве тачке". Простор између њих назива се "Волуме". Комора за сагоревање се налази између горњег положаја клипа (2) и доње ивице главе цилиндра (1).
Сагоревање мешавине горива и ваздуха, међутим, зависи и од њеног састава. Ако се папучица гаса притисне само мало ("делимично оптерећење"), способност мешања у коморама за сагоревање је смањена: према томе, она гори спорије и из тог разлога се мора раније запалити.
Касно паљење
У другим ситуацијама, потребно је да се време паљења помери ка касном паљењу. У овом случају, паљење се јавља само када је клип дуго прошао ТДЦ. Дакле, паљење се јавља скоро у издувном такту, што побољшава састав издувних гасова, али смањује снагу мотора. Према горе наведеном, касно паљење је једино исправно, на пример, када мотор ради у режиму принудног празног хода (на пример, када се вози низбрдо са отпуштеном педалом гаса).