Toto vinutie pozostáva z niekoľkých závitov hrubého drôtu. Vplyvom elektrického prúdu sa okolo železného jadra v zapaľovacej cievke vytvára silné magnetické pole - energia, ktorá vstupuje do zapaľovacieho systému.
Pod obložením na boku pri nohách spolujazdca v modeloch s 5-valcovým motorom je riadiaca jednotka (4) pre plne elektronický systém zapaľovania (VEZ). Nachádza sa tu aj snímač výšky (3), riadiaca jednotka KE-III-Jetronic (1) a riadiaca jednotka automatickej prevodovky (2). Podrobnejšie o tom v kapitole "Elektrický systém tela".
Keď sa piest priblíži k bodu, v ktorom by sa mala zapáliť prichádzajúca a stlačená zmes - moment zapálenia - prúd v zapaľovacej cievke sa preruší. Deje sa tak na príkaz riadiacej jednotky.
Po vypnutí prúdu sa magnetické pole v zapaľovacej cievke preruší. Čo sa stane, je, že v sekundárnom vinutí, ktoré pozostáva z veľmi veľkého počtu závitov tenkého drôtu, dôjde k vysokonapäťovému prúdovému impulzu niekoľkých desiatok tisíc voltov.
Toto sekundárne napätie zapaľovacieho systému sa dodáva cez rozdeľovač (pre modely so 6-valcovým motorom priamo) k zapaľovacej sviečke, ktorej poradie je vhodné pre poradie činnosti valcov motora. Zmes sa zapáli a motor sa ďalej pretáča. Elektrický obvod sa uzavrie a proces sa opakuje.