Oprava Chevrolet Oprava Toyota Oprava Honda Oprava AvtoVAZ Oprava Mercedes-Benz Oprava BMW Oprava Opel
Hlavná  |  Kontakty  |  Mapa stránok  |    
Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • INÉ
  • ČLÁNKY
C4 (1990-1994) C4 (1990-1994, benzín) C3 (1982-1990) C3 (1982-1990, benzín) C3 (1982-1990, diesel)

Ovládanie klepaním (Audi 100 C4)

  • Hlavná
  • Audi 100
  • C4 (1990-1994, benzín)
  • Elektrické vybavenie
  • Systém zapaľovania
  • Ovládanie klepaním
            0
Obsah: Okrem motorov s výkonom 74 kW ↓ Princíp činnosti ovládania klepania ↓ Senzor klepania ↓

Okrem motorov s výkonom 74 kW



Detonačné spaľovanie, ku ktorému dochádza, keď je časovanie zapaľovania príliš pokročilé, je škodlivé pre motor. Dôsledkom toho je prehriatie, poškodenie ložísk a piestov. Ale motor pracuje na maximálny výkon, ak je časovanie zapaľovania nastavené čo najskôr, to znamená, ak motor pracuje na pokraji výbuchu. Tento detonačný limit je určený mnohými faktormi (kvalita paliva, usadeniny na stenách spaľovacích komôr a pod.), takže to nie je možné presne opraviť. Preto je na reguláciu časovania zapaľovania zvyčajne potrebný väčší "bezpečnostný interval". Alebo "hodiny", ktoré určujú, či dôjde k detonačnému horeniu – riadenie detonácie.

Princíp činnosti ovládania klepania



Spaľovanie vo valcoch riadi takzvaný snímač klepania, ktorý je u modelov so 4- a 5-valcovými motormi umiestnený na ľavej strane bloku valcov. Modely so 6-valcovými motormi sú vybavené dvoma snímačmi, jedným vpravo a druhým vľavo v hornej časti bloku valcov. Snímač klepania "cíti", ak sa vo valci počas spaľovania vyskytnú nerovnomerné vibrácie namiesto obvyklých rovnomerných. Tieto informácie prenáša ďalej do riadiacej jednotky. Čo sa tam stane, je, že keď je prijatý signál "detonačné spaľovanie pri poslednom zapálení", nasledujúce valce s normálnym spaľovaním stále dostanú iskru v predtým vypočítanom okamihu zapálenia. Ale pre valec, v ktorom bola zistená detonácia, sa časovanie zapaľovania posunie približne o 3°. Navyše je potrebné poznamenať, že sa to deje iba v tomto jednom valci. Všetky ostatné fungujú ako zvyčajne.




Ak v uvedenom valci stále pretrváva detonačné horenie, pri ďalšom pracovnom zdvihu sa časovanie zapaľovania posunie o ďalšie 3°. A tak sa dá nastaviť maximálne do 15° (vypočítané zo štandardného časovania zapaľovania). Ak teraz spaľovanie prebieha normálne v príslušnom valci, potom sa po určitom čase časovanie zapaľovania opäť posunie v smere "predčasného zapálenia". Nastavenie sa vykoná o 0,5°, potom nasleduje prestávka mnohých pracovných cyklov, než sa nastavenie zopakuje o ďalších 0,5° v smere "predčasného zapálenia". Tento proces pokračuje, kým sa nedosiahne pôvodne plánované načasovanie vznietenia alebo kým senzor opäť nehlási detonačné horenie.

Senzor klepania



Tento snímač obsahuje kus piezoelektrickej keramiky, materiálu, ktorý poznáme zo zapaľovačov (vytvára iskru). Mechanické sily (naťahovanie, stláčanie), pôsobiace na piezoelektrickú keramiku, sa ním premieňajú na elektrické napätie. Nerovnomerné vibrácie spôsobené detonačným spaľovaním sú dostatočné na aktiváciu snímača.

Dôležité: Uťahovací moment snímača klepania musí byť presne 20 Nm.

Pôvodný zdroj článku nájdete na webovej stránke Audimanual.ru
Článok skontroloval odborník na autá Nikita Rudakov
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský

Zdielať informácie:
Predchádzajúce články
Audi 100 C4: Systém zapaľovania
Ďalšie články

Impulzy pre riadiacu jednotku
«Mozog» systému
Výkonný orgán
Takto vzniká iskra
Bezpečnostné opatrenia pri práci so zapaľovacím systémom
Oprava systému zapaľovania
Diagnostika systému zapaľovania
Zapaľovanie distribútor


Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch


Komentáre návštevníkov

Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 12 + 25 =
       



100(C4, 1990-1994) 
  • Všeobecné informácie
  • Používateľská príručka
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Systém zapaľovania
  • Palivový systém (benzín)
  • Palivový systém (diesel)
  • Systém mazania
  • Chladiaci systém
  • Výfukový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Kolesá a pneumatiky
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Vetranie a kúrenie
  • Oprava karosérie
  • Elektrické vybavenie
  • Napájacie zariadenia
  • Osvetlenie a spotrebiče
  • Elektrické obvody
 
100(C4, 1990-1994, benzín) 
  • Všeobecné informácie
  • Prevádzka a údržba
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Výfukový systém
  • Chladiaci systém
  • Systém zásobovania
  • Vzduchový filter
  • Vstrekovací systém Mono-Motronic
  • Vstrekovací systém Digifant
  • Injekcia KE-III-Jetronic a KE-Motronic
  • Systém vstrekovania MPI a MPFI
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Podvozok
  • Odpruženie a riadenie
  • Brzdový systém
  • Kolesá a pneumatiky
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Elektrické vybavenie
  • Poistky a relé
  • Napájacie zariadenia
  • Systém zapaľovania
  • Osvetlenie a signalizácia
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrické obvody
 
100(C3, 1982-1990) 
  • Všeobecné informácie
  • Používateľská príručka
  • Údržba auta
  • Technické údaje
  • Pohonná jednotka
  • Motory 4-valcové
  • Motory 5-valcové
  • Naftový motor
  • Chladiaci systém
  • Systém napájania (karburátor)
  • Napájací systém (injektor)
  • Systém napájania (diesel)
  • Tranzistorový zapaľovací systém
  • Elektronický systém zapaľovania
  • Prevodovka
  • Spojka
  • 4 rýchlostná prevodovka 014
  • 5 stupňová prevodovka 013 a 093
  • 5 stupňová prevodovka 016 a 012
  • Mechanizmus radenia KP 016
  • Automatická prevodovka
  • Predny nahon
  • Podvozok
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Prvky karoséria
  • Elektrické vybavenie
  • Osvetlenie a spotrebiče
  • Napájacie zariadenia
  • Elektrické obvody
 
100(C3, 1982-1990, benzín) 
  • Všeobecné informácie
  • Údržba a prevádzka
  • 4 valcový motor
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Palivový systém
  • Systém zapaľovania
  • 5 valcový motor
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Palivový systém
  • Systém zapaľovania
  • Prevodovka
  • Spojkové a hnacie hriadele
  • 4 rýchlostná prevodovka 014
  • 5 stupňová prevodovka 013 a 093
  • 5 stupňová prevodovka 016 a 012
  • Automatická skrinka
  • Podvozok
  • Systém riadenia
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Prvky karoséria
  • Dvere, zámky a okná
  • Oprava karosérie
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Napájacie zariadenia
  • Elektrické obvody
 
100(C3, 1982-1990, diesel) 
  • Všeobecné informácie
  • Používateľská príručka
  • Údržba auta
  • Riešenie problémov
  • Pohonná jednotka
  • Motor v aute
  • Motor odstránený
  • Chladiaci systém
  • Palivový systém
  • Výfukový systém
  • Štartovanie a nabíjanie
  • Predhrievanie
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrické obvody
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Mobilná verzia · Spätná väzba · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Vyhľadávanie na stránke · Novinky a články
80 B2 · 80 B3 benzín · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 diesel · 100 C3 benzín · 100 C3 · 100 C4 benzín · 100 C4 · A3 Typ 8L · A4 B5 benzín · A4 B5 · A4 B6 benzín · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Táto stránka používa súbory cookie 🍪. Kliknite na tlačidlo, ak s tým súhlasíte.