Bezpečnostné opatrenia pri práci so zapaľovacím systémom (Audi 100 C4)

V motorovom priestore Audi-100 varuje špeciálna tabuľa na vysoké napätie v zapaľovacom systéme, a to nie bezdôvodne: aj v tenkom vodiči riadiaceho obvodu sa môže vyskytnúť napätie až 100 voltov s vysokým prúdom, nehovoriac o nebezpečnom vysokonapäťovom zapaľovacom napätí nad 30 000 V (ale s malým prúdom). Aj keď našťastie nie sú známe žiadne prípady, keď by zapaľovací systém zabil majiteľov áut, dotýkanie sa holých drôtov v nepriaznivých podmienkach môže byť stále veľmi nebezpečné, najmä pre ľudí s ochorením srdca. Preto:

Všetky elektrické káble a prípojky prístrojov sa musia dotýkať, odpájať alebo pripájať len pri vypnutom zapaľovaní.



Batériu odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní.

Ak potrebujete len otočiť motor štartérom bez naštartovania, mali by ste vypnúť systém zapaľovania (pozri nasledujúcu časť).



Pred umytím motora by mal byť systém zapaľovania vypnutý.

Ak chcete naštartovať motor s vybitou batériou pomocou rýchlonabíjačky, môže byť pripojená na dobu nie dlhšiu ako jednu minútu a napätie by nemalo presiahnuť 16,5 V.

Ak je v systéme zapaľovania zjavná alebo predpokladaná porucha, systém zapaľovania musí byť pri ťahaní vozidla vypnutý (pozri nasledujúcu časť).

Na svorku 1/- zapaľovacej cievky nesmie byť pripojený kondenzátor.

Rotor rozdeľovača nie je možné vymeniť za prvý, na ktorý narazíte, jeho odpor je 1 kOhm a označenie je "R1" (modely so 4- a 5-valcovými motormi).

Pri hrubých vysokonapäťových vodičoch zapaľovacieho systému používajte iba odpor 1 kOhm (modely so 4- a 5-valcovými motormi).

Používajte iba kontakty zapaľovacích sviečok s odporom 5 kOhm.

Pri vykonávaní elektrických zváracích prác vo vozidle sa musia odpojiť káble akumulátora.

[Pôvodná publikácia v plnom rozsahu je uverejnená na webovej stránke AudiManual.ru]