Sigurnosne mjere pri radu sa sustavom paljenja (Audi 100 C4)

U motornom prostoru Audi-100 poseban znak upozorava na visoki napon u sustavu paljenja, a to nije bez razloga: čak iu tankoj žici upravljačkog kruga mogu se pojaviti naponi do 100 volti s visokom strujom, a da ne spominjemo opasni visokonaponski napon paljenja od preko 30 000 V (ali s malom strujom). Iako srećom nema poznatih slučajeva da je vlasnike automobila usmrtio sustav paljenja, dodirivanje golih žica u nepovoljnim uvjetima ipak može biti vrlo opasno, posebno za osobe sa srčanim bolestima. Zato:

Svi električni kablovi i priključci instrumenata moraju se dirati, odspajati ili spajati samo kada je paljenje isključeno.



Akumulator treba odspajati samo kada je paljenje isključeno.

Ako samo trebate okrenuti motor starterom bez pokretanja, tada biste trebali isključiti sustav paljenja (pogledajte sljedeći odjeljak).



Prije pranja motora potrebno je isključiti sustav paljenja.

Za pokretanje motora s ispražnjenim akumulatorom pomoću brzog punjača ne smije biti spojen duže od jedne minute, a napon ne smije prelaziti 16,5 V.

Ako postoji očiti ili sumnjivi kvar u sustavu paljenja, sustav paljenja mora biti isključen tijekom vuče vozila (pogledajte sljedeći odjeljak).

Kondenzator ne smije biti spojen na priključak 1/- indukcijskog svitka.

Rotor razvodnika ne možete zamijeniti prvim na koji naiđete, njegov otpor je 1 kOhm i oznaka je "R1" (modeli s 4- i 5-cilindričnim motorima).

Koristite samo otpor od 1 kOhm s debelim visokonaponskim žicama sustava paljenja (modeli s 4- i 5-cilindričnim motorima).

Upotrebljavati samo kao kontakt stopice svjećice, otpor kojih je 5 kom.

Prilikom izvođenja radova električnog zavarivanja u vozilu, kablovi akumulatora moraju biti isključeni.