Съдържание: С изключение на двигателите с… ↓ Принцип на действие на контрола на… ↓ Сензор за детонация ↓
С изключение на двигателите с мощност 74 kW
Детонационното изгаряне, което възниква, когато моментът на запалване е напреднал твърде много, е вредно за двигателя. Последствията от това са прегряване, повреда на лагери и бутала. Но двигателят работи на максимална мощност, ако времето за запалване е зададено възможно най-рано, тоест ако двигателят работи на ръба на детонация. Тази граница на детонация се определя от много фактори (качество на горивото, отлагания по стените на горивните камери и др.), така че е невъзможно да се фиксира точно. Поради това обикновено се изисква по-голям "интервал на безопасност" за регулиране на момента на запалване. Или "часовник", който определя дали се получава детонационно горене - детонационен контрол.
Принцип на действие на контрола на детонацията
Горенето в цилиндрите се контролира от така наречения сензор за детонация, който се намира от лявата страна на цилиндровия блок при моделите с 4- и 5-цилиндрови двигатели. Моделите с 6-цилиндрови двигатели са оборудвани с два сензора, един отдясно и един отляво в горната част на цилиндровия блок. Сензорът за детонация "усеща" дали по време на горене в цилиндъра се получават неравномерни вибрации вместо обичайните равномерни. Той предава тази информация на контролния блок. Това, което се случва там е, че когато се получи сигнал "детониращо горене при последно запалване", следващите цилиндри с нормално горене все още получават искра в предварително изчисления момент на запалване. Но за цилиндъра, в който е открита детонация, моментът на запалване се измества с приблизително 3°. Освен това трябва да се отбележи, че това се случва само в този единичен цилиндър. Всички останали продължават да работят както обикновено.
Ако детонационното горене все още продължава в определения цилиндър, тогава по време на следващия работен ход моментът на запалване се измества с още 3°. И така може да се регулира до максимум 15° (изчислено от стандартния момент на запалване). Ако сега горенето протича нормално в съответния цилиндър, тогава след известно време моментът на запалване отново се движи в посока на "ранно запалване". Регулирането се извършва с 0,5°, след това има пауза от много работни цикли, преди настройката да се повтори с още 0,5° в посока "ранно запалване". Този процес продължава до достигане на първоначално планирания момент на запалване или докато сензорът отново отчете детонационно горене.
Сензор за детонация
Този сензор съдържа парче пиезоелектрична керамика, материал, който познаваме от запалките (произвежда искра). Механични сили (разтягане, компресия), действащи върху пиезокерамиката, се преобразуват от нея в електрическо напрежение. Неравномерните вибрации, причинени от детонационното горене, са достатъчни за активиране на сензора.
Важно: Моментът на затягане на датчика за детонация трябва да бъде точно 20 Nm.