Тази намотка се състои от няколко навивки от дебела тел. Под въздействието на електрически ток около желязното ядро в бобината на запалването се създава мощно магнитно поле - енергия, която постъпва в системата за запалване.
Под облицовката отстрани близо до краката на предния пътник при моделите с 5-цилиндров двигател е контролният блок (4) за напълно електронната система за запалване (VEZ). Тук също са разположени сензорът за височина (3), блокът за управление KE-III-Jetronic (1) и блокът за управление на автоматичната скоростна кутия (2). Повече подробности за това в главата "Електрическа система на тялото".
Когато буталото се приближи до точката, в която трябва да се запали постъпващата и компресирана смес - моментът на запалване - токът в запалителната бобина се прекъсва. Това се случва по команда от контролния блок.
Когато токът е изключен, магнитното поле в бобината на запалването се прекъсва. Това, което се случва, е, че във вторичната намотка, която се състои от много голям брой навивки от тънък проводник, възниква импулс на ток с високо напрежение от няколко десетки хиляди волта.
Това вторично напрежение на системата за запалване се подава през разпределителя (за модели с 6-цилиндров двигател директно) към свещта, чийто ред е подходящ в реда на работа на цилиндрите на двигателя. Сместа се запалва и двигателят продължава да се върти. Електрическата верига се затваря и процесът се повтаря.
(Оригиналната статия е достъпна в онлайн ресурса: Audimanual.ru)