Mono-Motronic система за запалване за двигател 74 kW. Дори и при тази най-проста версия на двигателя, контролът на момента на запалване, т.е. адаптирането на момента на запалване към съответната работна ситуация, се извършва изключително електронно.
Системата за запалване KE-Motronic в двигатели с мощност 85 kW, произведени до 6/92, отговаряше не само за впръскването, но и за запалването.
Системата за запалване Digifant е инсталирана на двигатели с мощност 85 kW от 7/92. Принципът на работа е същият като този на системата Mono-Motronic: всичко е в един контролен блок, моментът на запалване се управлява електронно.
На 5-цилиндров двигател с мощност 98 kW е монтирана напълно електронна система за запалване (VEZ). Въпреки че тази система за запалване е оборудвана със собствен контролен блок, системите за запалване и впръскване са в постоянна комуникация една с друга. Моментът на запалване се контролира електронно.
MPI или MPFI системите за запалване на 6-цилиндровите двигатели също са неразделна част от електрическата система на двигателя. Характеристика: тези системи извършват запалване без разпределител. Съответно за всеки два срещуположни цилиндъра има една запалителна бобина, която произвежда искра само ако единият от цилиндрите има нужда от нея. Поради технически причини (спестяване на части), всеки цилиндър получава при всеки оборот на двигателя още една (ненужна, но не вредна) искра по време на изпускателния такт.
Съвет: както споменахме, има много прилики между различните системи за запалване. Системите за запалване на 4- и 5-цилиндровите двигатели са почти идентични. Например, тези системи имат почти същия високоволтов елемент, в който се създава искра. Сериозни разлики има само при системите за запалване на 6-цилиндровите двигатели.
Коментари на посетители