Mono-Motronic система за запалване за двигател 74 kW. Дори при тази най-проста версия на двигателя контролът на момента на запалване – т.е. съгласуването на момента на запалване със съответната работна ситуация – се извършва изключително от електрониката.
Системата за запалване KE-Motronic в двигатели с мощност 85 kW, произведени до 6/92, отговаряше не само за впръскването, но и за запалването.
Системата за запалване Digifant е инсталирана на двигатели с мощност 85 kW от 7/92. Принципът на работа е същият като този на системата Mono-Motronic: всичко е в един контролен блок, моментът на запалване се регулира електронно.
На 5-цилиндровия двигател с мощност 98 kW е монтирана напълно електронна система за запалване (VEZ). Въпреки че тази система за запалване е оборудвана със собствен контролен блок, системите за запалване и впръскване са в постоянна комуникация една с друга. Моментът на запалване се регулира електронно.
Системите за запалване MPI или MPFI на 6-цилиндровите двигатели също са неразделна част от електрическата система на двигателя. Характеристика: Тези системи извършват запалване без разпределител. Съответно, за всеки два цилиндъра, разположени един срещу друг, има една запалителна бобина, която произвежда искра само ако някой от цилиндрите има нужда от нея. По технически причини (спестяване на части) всеки цилиндър получава още един при всеки оборот на двигателя (ненужно, но не и вредно) искра във времето с освобождаването.
Съвет: Както споменахме, различните системи за запалване имат много общи характеристики. Системите за запалване на 4- и 5-цилиндровите двигатели са почти идентични. Например, тези системи имат почти същия високоволтов елемент, в който се създава искрата. Съществени разлики има само със системите за запалване на 6-цилиндровите двигатели.
(Оригиналната статия е достъпна на уебсайта AudiManual.ru)