Mono-Motronic gyújtásrendszer 74 kW-os motorhoz. A gyújtásidő-szabályozást – vagyis a gyújtás időzítésének az adott működési helyzethez igazítását – még ennél a motorváltozatnál is kizárólag az elektronika végzi.
A 85 kW-os motorokban 6/92-ig gyártott KE-Motronic gyújtásrendszer nemcsak a befecskendezésért, hanem a gyújtásért is felelt.
A Digifant gyújtásrendszert 85 kW-os motorokra szerelik fel 7/92-től. A működési elve megegyezik a Mono-Motronic rendszerével: minden egy vezérlőegységben van, a gyújtás időzítése elektronikusan szabályozott.
Az 5 hengeres, 98 kW teljesítményű motorra teljesen elektronikus gyújtásrendszer (VEZ) van felszerelve. Bár ez a gyújtási rendszer saját vezérlőegységgel van felszerelve, a gyújtás és a befecskendező rendszer folyamatos kommunikációban van egymással. A gyújtás időzítése elektronikusan szabályozott.
A 6 hengeres motorok MPI vagy MPFI gyújtásrendszere szintén a motor elektromos rendszerének szerves részét képezi. Jellemzők: Ezek a rendszerek elosztó nélkül hajtják végre a gyújtást. Ennek megfelelően minden két egymással szemben elhelyezett hengerhez tartozik egy gyújtótekercs, amely csak akkor hoz létre szikrát, ha az egyik hengernek szüksége van rá. Technikai okokból (alkatrészek megtakarítása) minden henger minden motorfordulatnál eggyel többet kap (szükségtelen, de nem káros) szikra időben a kiadás.
Tipp: Mint már említettük, a különböző gyújtási rendszereknek sok közös jellemzője van. A 4- és 5-hengeres motorok gyújtásrendszere szinte azonos. Például ezeknek a rendszereknek majdnem ugyanaz a nagyfeszültségű eleme van, amelyben a szikra keletkezik. Csak a 6 hengeres motorok gyújtásrendszerei között vannak jelentős különbségek.