Tartalomjegyzék: Hall érzékelő ↓ Motor fordulatszám-érzékelő és… ↓
Hall érzékelő
A fejezetben említett gyújtótekercs áramának be- és kikapcsolása biztosított (a vezérlőegységen és az elektronikus kapcsolón is áthaladva) hall-érzékelő, amely a 4- és 5-hengeres motorral szerelt modelleknél a gyújtáselosztóban, a 6-hengeres motorokkal rendelkező modelleknél a bal hengerfej hátsó részén található. Neve a Hall-effektus felfedezőjének nevéhez fűződik. A Hall érzékelő az elosztóház alján található, és a következő elemekből áll: kapcsoló (trigger) 4, 5 vagy 6 bevágással (a hengerek számától függően), állandó mágnes és a vele szemben elhelyezett integrált Hall áramkör. Összességében nagyjából úgy működik, mint egy fotórelé, az egyetlen különbség az, hogy itt a fény helyett a mágneses hullámok hatnak. Ha a kontaktor lemez mágneses térben van, a Hall érzékelő áramot ad át a vezérlőegységnek. Ha a lemez elhagyja a Hall IC és az állandó mágnes közötti rést, a vezérlőegység nem kap áramot. Ezek azok az impulzusok, amelyek szabályozzák a gyújtást.
Tipp: Az elosztó mágneskapcsolójában lévő mélyedések úgy vannak elhelyezve, hogy a nagyfeszültségű áramimpulzus, például egy 4 hengeres motornál, a TDC előtt 60°-kal érje el a vezérlőegységet. Ez idő alatt a vezérlőegység kiszámítja az optimális gyújtási időzítést a motor fordulatszámára vonatkozó információk alapján (nagyfeszültségű áramimpulzusok sorozata segítségével) és a motorterhelések (a légáramlásmérő, a fojtószelep-potenciométer vagy a szívócsatorna nyomásérzékelő ellenállás-leolvasásain keresztül).
Motor fordulatszám-érzékelő és gyújtásidő-érzékelő. 6 hengeres motorral szerelt modellek
A Hall-érzékelőn kívül a 6 hengeres motorok fordulatszám-/forgásérzékelővel és gyújtásidő-érzékelővel is fel vannak szerelve. Mindkettő induktív érzékelő.
Az RPM érzékelő a következőképpen működik: az érzékelő egy tekercset és egy mágnest tartalmaz. Ezeket a lendkerék fogazott fülei egészítik ki. Minden alkalommal, amikor egy fog áthalad az érzékelő alatt, az állandó mágnes mágneses tere megváltozik, és a tekercsben feszültség keletkezik. Ez a kis jel elegendő az MPI/MPFI befecskendező rendszerek vezérlőegységében történő feldolgozáshoz.
A főtengely pontos helyzetének rögzítése érdekében a lendkerék egy meghatározott helyére acélcsapot szereltek fel. Ha áthalad az érzékelő alatt, feszültségcsúcs jön létre, amelyet a vezérlőegység a helyzet meghatározására használ.
A cikk eredeti változata megtalálható a weboldalon: AUDIMANUAL.ru