Датчык Хола
Згаданае ў раздзеле ўключэнне і выключэнне току да шпулькі запальвання забяспечваецца (праходзячы таксама праз блок кіравання і электронны камутатар) датчыкам Хола, які размешчаны ў мадэляў з 4- і 5-цыліндравымі рухавікамі ў размеркавальніку запальвання, а ў мадэляў з 6-цыліндравымі рухавікамі ззаду ў левай галоўкі блока цыліндраў. Яго назва звязана з імем адкрывальніка эфекту Хола. Датчык Хола размешчаны ўнізе ў корпусе размеркавальніка і складаецца з наступных элементаў: замыкальніка (трыгера) з 4, 5 ці 6 выемкамі (у залежнасці ад колькасці цыліндраў), сталым магнітам і размешчанай насупраць яго ўласна інтэгральнай схемы Хола. Усё разам функцыянуе прыкладна як фотарэле, адзіна, што тут замест святла дзейнічаюць магнітныя хвалі. Калі ў магнітным полі знаходзіцца пласціна замыкальніка, то датчык Хола прапускае ток да блока кіравання. Калі пласціна пакідае зазор паміж інтэгральнай схемай Хола і сталым магнітам, тое сілкаванне да блока кіравання не паступае. Гэта і ёсць імпульсы, якія кіруюць запальваннем.
Падказка: выемкі ў замыкальнік размеркавальніка размешчаны такім чынам, што імпульс току высокай напругі, напрыклад, у 4-цыліндравага рухавіка, трапляе ў блок кіравання за 60° да ВМТ. За гэты час блок кіравання разлічвае аптымальны момант запальвання на аснове інфармацыі аб колькасці абаротаў рухавіка (пасродкам паслядоўнасці імпульсаў току высокай напругі) і нагрузкі на рухавік (пасродкам паказчыкаў супраціву расходомера паветра, потенциометра дросельнай засланкі або датчыка ціску ва впускным калектары).
Датчык ліку абараніўшы рухавіка і датчык моманту запальвання. Мадэлі з 6-цыліндравымі рухавікамі
Дадаткова да датчыка Хола 6-цыліндравыя рухавікі абсталяваныя датчыкам ліку абарачэнняў/частоты кручэння рухавіка і датчыкам моманту запальвання. Абодва з'яўляюцца індуктыўнымі датчыкамі.
Датчык частаты кручэння працуе наступным чынам: у датчыку знаходзяцца шпулька і магніт. Іх дапаўняюць зубчастыя прылівы на махавіку. Кожны раз, калі пад датчыкам праходзіць зубец, магнітнае поле сталага магніта змяняецца, і ў шпульцы ствараецца напруга. Гэтага невялікага сігналу дастаткова для апрацоўкі ў блоку кіравання сістэм упырску MPI/MPFI.
Для таго каб зафіксаваць дакладнае становішча каленчатага вала, на адным вызначаным месцы махавік быў усталяваны сталёвы штыфт. Калі ён праходзіць пад датчыкам, узнікае пік напругі, які блок кіравання выкарыстоўвае для вызначэння становішча.