Акрамя рухавікоў 74 квт
Дэтанацыйнае згаранне, якое ўзнікае, калі момант запальвання занадта далёка быў перамешчаны ў бок "апярэджанні запальвання", шкодзіць рухавіку. Следствам гэтага з'яўляюцца перагрэў, пашкоджанне падшыпнікаў і поршні. Але рухавік працуе з максімальнай магутнасцю, калі ўсталявана як мага больш "ранняе запальванне", гэта значыць калі рухавік працуе на грані дэтанацыі. Гэтую мяжу дэтанацыі абумаўляюць шматлікія фактары (якасць паліва, адклады на сценках камер згарання і да т.п.), так што яе немагчыма зафіксаваць сапраўды. Таму звычайна для рэгулявання запальвання неабходны большы "інтэрвал бяспекі". Або "вартавы", які вызначае, ці мае месца детонационное згаранне - рэгуляванне па дэтанацыі.
Прынцып дзеяння рэгулявання па дэтанацыі
Згаранне ў цыліндрах кантралюецца так званым датчыкам детонационного згаранні, які размешчаны ў мадэляў з 4- і 5-цыліндравымі рухавікамі злева на блоку цыліндраў. Мадэлі з 6-цыліндравымі рухавікамі забяспечаны двума сэнсарамі справа і злева уверсе на блоку цыліндраў. Датчык детонационного згаранні адчувае, калі пры згаранні ў цыліндры адбываюцца нераўнамерныя ваганні замест звычайных раўнамерных. Гэтую інфармацыю ён перадае далей за блок кіравання. Тамака адбываецца наступнае: з паступленнем сігналу "дэтануючае згаранне пры апошнім узгаранні" наступныя цыліндры з звычайным згараннем атрымліваюць іскру па-ранейшаму ў разлічаны раней момант запальвання. Але ў таго цыліндру, у якім была ўсталяваная дэтанацыя, момант запальвання ссоўваецца прыкладна на 3°. Прычым гэта адбываецца, трэба заўважыць, толькі ў гэтага адзінага цыліндру. Усе астатнія працуюць у ранейшым рэжыме.
Калі детонационное згаранне ў паказаным цыліндры ўсё яшчэ захоўваецца, то пры наступным працоўным такце момант запальвання ссоўваецца яшчэ на 3°. І так можна рэгуляваць да максімальна 15° (разлічаных ад нарматыўнага моманту запальвання). Калі ў які адпавядае цыліндры зараз згаранне працякае звычайна, то праз некаторы час момант запальвання зноў перасоўваецца ў кірунку "ранняга запальвання". Рэгулёўка адбываецца на 0,5°, потым варта перапынак на працягу многіх працоўных тактаў, перш чым адбываецца паўторная карэкціроўка яшчэ на 0,5° у напрамку "ранняга запальвання". Гэты працэс працягваецца да таго часу, пакуль не будзе дасягнуты першапачаткова запланаваны момант запальвання або пакуль сэнсар зноў не паведаміць аб детонационном згаранні.
Датчык детонационного згаранні
У гэты датчык устаўлены кавалачак п'езакерамікі, матэрыялу, з якім мы знаёмыя па запальніцах (выдае іскру). Механічныя сілы (расцяжэнне, сціск), якія ўздзейнічаюць на п'езакераміку, ператвараюцца ёю ў электрычную напругу. Нераўнамерных ваганняў, якія ўзнікаюць з-за детонационного згаранні, дастаткова для актывацыі сэнсара.
Важна: момант зацяжкі датчыка детонационного згаранні павінен складаць сапраўды 20 Нм.
[Дадзены артыкул скапіяваны з анлайн-рэсурсу AUDIMANUAL]