Гэтая абмотка складаецца з некалькіх віткоў тоўстага дроту. Пад уздзеяннем электратоку вакол жалезнага стрыжня ў шпульцы запальвання ўзнікае магутнае магнітнае поле - энергія, якая паступае ў сістэму для запальвання.
Пад ашалёўкай узбоч ля ног пярэдняга пасажыра ў мадэлях з 5-цыліндравым рухавіком размешчаны блок кіравання (4) цалкам электроннай сістэмы запальвання (VEZ). Таксама тут размешчаны датчык вышыні (3), блок кіравання KE-III-Jetronic (1), а таксама блок кіравання АКП (2). Больш падрабязна пра гэта ў раздзеле "Кузаўная электрасістэма".
Калі поршань набліжаецца да кропкі, у якой якая паступіла і сціснутая сумесь павінна ўзгарэцца - моманту запальвання, - ток у шпульцы запальвання перарываецца. Гэта адбываецца па камандзе блока кіравання.
Пры адключэнні току магнітнае поле ў шпульцы запальвання перарываецца. Пры гэтым адбываецца наступнае: у другаснай абмотцы, якая складаецца з вельмі вялікай колькасці віткоў тонкага дрота, узнікае імпульс току высокай напругі велічынёй у некалькі дзясяткаў тысяч вольт.
Гэтая другасная напруга сістэмы запальвання паступае праз размеркавальнік (у мадэляў з 6-цыліндравым рухавіком непасрэдна) на тую свечку запальвання, чарговасць якой падышла ў парадку працы цыліндраў рухавіка. Сумесь запальваецца, рухавік пракручваецца далей. Электраланцуг замыкаецца, працэс паўтараецца.