Această înfășurare constă din mai multe spire de sârmă groasă. Sub influența curentului electric, în jurul miezului de fier din bobina de aprindere se creează un câmp magnetic puternic - energie care intră în sistemul de aprindere.
Sub ornamentul din partea din apropierea picioarelor pasagerului din față la modelele cu motor cu 5 cilindri se află unitatea de comandă (4) pentru sistemul de aprindere complet electronic (VEZ). De asemenea, aici se află senzorul de înălțime (3), unitatea de control KE-III-Jetronic (1) și unitatea de control al transmisiei automate (2). Mai multe detalii despre asta în capitol "Sistem electric al caroseriei".
Când pistonul se apropie de punctul în care amestecul de intrare și comprimat ar trebui să se aprindă - momentul aprinderii - curentul din bobina de aprindere este întrerupt. Acest lucru se întâmplă la comandă de la unitatea de control.
Când curentul este oprit, câmpul magnetic din bobina de aprindere este întrerupt. Ce se întâmplă este că în înfășurarea secundară, care constă dintr-un număr foarte mare de spire de sârmă subțire, are loc un impuls de curent de înaltă tensiune de câteva zeci de mii de volți.
Această tensiune secundară a sistemului de aprindere este furnizată prin distribuitor (pentru modelele cu motor cu 6 cilindri direct) la bujia a cărei ordine este adecvată în ordinea de funcţionare a cilindrilor motorului. Amestecul se aprinde și motorul continuă să se rotească. Circuitul electric este închis și procesul se repetă.