Tartalomjegyzék: Másodlagos feszültség jelenlétének… ↓ A gyújtásrendszer szemrevételezése ↓ Meghibásodások okai ↓ A gyújtótekercs ellenőrzése. 4 és 5… ↓ Az elektronikus kapcsoló… ↓ Nagyfeszültségű transzformátor ↓ A nagyfeszültségű transzformátor… ↓ Gyújtótekercsek ellenőrzése. 6… ↓ Az elektronikus kapcsoló… ↓ A Hall érzékelő ellenőrzése. 4 és 5… ↓ A Hall érzékelő ellenőrzése. 6… ↓ A főtengely fordulatszám érzékelő… ↓ A gyújtásidő-érzékelő ellenőrzése. 6… ↓ A vezérlőegység ellenőrzése ↓
Aki hibát akar találni a gyújtásrendszerben, annak a rendszer szerint kell eljárnia.
Egy egyszerű másodlagos feszültségteszt segítségével megállapítható, hogy egyáltalán keletkezik-e gyújtószikra.
A gyújtás- és befecskendezőrendszerek tápellátása a barna, fekete és piros tartókban található hőbiztosítékokon keresztül halad át (a gyújtásrendszer blokkjában). Ha a gyújtásrendszer meghibásodik, ezeket a biztosítékokat ellenőrizni kell (fej "Karosszéria elektromos rendszere").
A gyújtásrendszer pontos szemrevételezése segít felderíteni a meghibásodások leggyakoribb okait (hibás vezetékek és csatlakozók, elektromos meghibásodások).
Csak most érdemes egyenként ellenőrizni a gyújtótekercset, a Hall-érzékelőt vagy a sebességérzékelőt vagy a gyújtásidő-érzékelőt.
Ha mindez nem vezet sikerre, akkor le kell kérdezni a hibamemóriát (a műhelyben).
Másodlagos feszültség jelenlétének ellenőrzése
Először is ellenőrizzük, hogy a gyújtásrendszer biztosít-e gyújtószikrát:
Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtógyertyáról, és csavarja ki a gyújtógyertyát.
Helyezze vissza a vezetéket a gyújtógyertyára, és helyezze a hengerblokkra úgy, hogy megbízhatóan érintkezzen a talajjal (házzal). Még jobb, ha hozzon létre egy elektromos áramkört úgy, hogy a gyújtógyertya menetét egy áthidaló kábelen keresztül csatlakoztatja a motorhoz.
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el a motort az indítóval.
"Kikapcsolja" a gyújtás által kihúzná a dugót (nyilak) az elektronikus kapcsolók a gyújtás tekercs, a bal oldalon, például, modellek, 4 -, 5-hengeres motorok, a jobb oldalon, például egy 6-hengeres motor.
Az ábrán a 6 hengeres motorok gyújtótekercs-csomagja látható eltávolított motorvédelemmel. A nagyfeszültségű csatlakozókon lévő számok azt jelzik, hogy melyik vezetéket melyik hengerhez kell csatlakoztatni.
A gyújtásrendszer ellenőrzése szikraképződés szempontjából. Biztonsági okokból a gyújtógyertyát elektromosan kell csatlakoztatni a motorhoz egy segédkábellel, amely itt nem látható.
Ha erős szikraátfedés lép fel a gyújtógyertya elektródán, akkor áram van a gyújtásrendszerben. Lehetséges, hogy a fő gyújtásbeállítás helytelenül van beállítva (lásd ennek a fejezetnek a vonatkozó részét).
Ha nem keletkezik szikra, ismételje meg a tesztet egy másik hengerből származó gyújtógyertyával. Ha ott sincs szikra, akkor a teljes gyújtásrendszert ellenőrizni kell.
A gyújtásrendszer szemrevételezése
Minden kivezetés és csatlakozó érintkező szilárdan rögzítve van a gyújtótekercsen, az elektronikus gyújtásvezérlő egységen vagy a gyújtás- és befecskendező vezérlőegységen és a gyújtáselosztón?
Laza érintkező van a többtűs csatlakozóban?
Nem szivárog töltőanyag a gyújtótekercsből? Ebben az esetben valószínűleg hibás
Vannak repedések vagy szénlerakódások a gyújtótekercs házán a szikratörésből?
Ezenkívül ellenőrizze, hogy a főkábelek és a nagyfeszültségű vezetékek megfelelően vannak-e forrasztva, és hogy a szigetelésük sértetlen-e.
Sérült az elosztó sapka?
A gyújtásrendszer minden alkatrésze tiszta és száraz? A szennyeződés hozzájárul az elektromos meghibásodásokhoz.
Tipp: csak kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa és válassza le a vezérlőeszközöket.
A túl alacsony feszültség a gyújtásrendszer teljes meghibásodásán túlmenően a teljesítmény hiánya miatt is komoly meghibásodásokat okozhat!
A gyújtásrendszer tápegysége rendben van?
A biztosítékok rendben vannak?
4- és 5-hengeres modellek: Húzza ki a csatlakozókat a gyújtótekercs közelében lévő elektronikus kapcsolónál.
Csatlakoztassa a mérőkészüléket az 1. érintkező (15. kapocs) és a 3. érintkező (föld) közötti leválasztott dugóhoz.
Kapcsolja be a gyújtást.
A voltmérőnek legalább 11,5 V-ot kell mutatnia.
Ha a készülék egyáltalán nem mutat feszültséget, vagy túl kevés feszültséget mutat, akkor a probléma a gyújtáskapcsoló vezetékezésében van.
Ugyanez mondható el az úgynevezett nagyfeszültségű transzformátorral felszerelt autók csatlakozójáról.
4 hengeres motorral szerelt modellek: végezze el ugyanazt a mérést a Motronic vagy Digifant vezérlőegység fekete-kék vezetékén.
5 hengeres motorral szerelt modellek: végezze el ugyanezt a mérést a teljesen elektronikus gyújtásrendszer vezérlőegységének fekete/kék vezetékénél.
És ezeken a helyeken az indikátornak legalább 11,5 V-nak kell lennie.
6 hengeres motorral szerelt modellek: Húzza ki a fehér csatlakozót a motortér hátsó falánál (a gyújtótekercsek áramellátása), csatlakoztasson egy-egy mérőeszközt a dugaszolócsatlakozás tetején lévő három 15. kivezetésű csatlakozó és a test közé.
Kapcsolja be a gyújtást.
Minden mérésnek legalább 11,5 V-ot kell mutatnia.
Ha a készülék egyáltalán nem mutat feszültséget, vagy túl kevés feszültséget mutat, akkor a probléma a gyújtáskapcsoló vezetékezésében van.
Végezze el ugyanezt a mérést az MPI/MPFI rendszervezérlő egység fekete-zöld kábelén.
A leolvasásnak legalább 11,5 V-nak kell lennie.
Meghibásodások okai
Feltétel: az akkumulátor fel van töltve, a biztosítékok rendben vannak.
A gyújtáskapcsoló hibás (fej "Műszerek és segédeszközök").
Szakadás a vezetékben a gyújtáskapcsoló és a központi kapcsoló, valamint a központi kapcsoló és a gyújtótekercs között, vagy a központi kapcsoló és a vezérlőegység között. Ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozókat a könyvben található elektromos rajzok alapján.
A gyújtótekercs ellenőrzése. 4 és 5 hengeres motorral szerelt modellek
A gyújtótekercs szemrevételezése már megtörtént.
Az ellenállás kikapcsolt gyújtás melletti ellenőrzéséhez válassza le az összes vezetéket a gyújtótekercsről. Megmérjük a primer és szekunder tekercset.
Pontos ohmmérővel mérje meg az ellenállást a gyújtótekercs 1/- és 15/+ kapcsai között.
Normál ellenállás: 0,5-1,5 Ohm.
A következő mérés az 1/- és 4 kivezetések között történik.
Itt az ohmmérőnek 5-9 kOhm-ot kell mutatnia.
Ha a fenti mutatók nem teljesülnek, a gyújtótekercset ki kell cserélni.
Ezek a mérések nem használhatók a tekercsek közötti rövidzárlat kimutatására. Ezért, ha a kapott jó eredmények ellenére továbbra is úgy gondolja, hogy a gyújtótekercs okozza a problémát, akkor az eltávolított gyújtótekercset el kell vinnie egy autóelektromos rendszer műhelyébe újbóli ellenőrzésre.
Az elektronikus kapcsoló ellenőrzése. 4 és 5 hengeres motorral szerelt modellek
Lehetetlen ellenőrizni a gyújtótekercs mellett elhelyezett egyetlen külön elektronikus kapcsoló működését. Ezért a következőképpen kell eljárnia:
A kezelőszervek ellenőrzése: Húzza ki a gyújtótekercs melletti elektronikus kapcsoló csatlakozóit.
Csatlakoztassa a voltmérőt a 2. érintkező közötti csatlakozókhoz (ellenőrzés) és érintkező 3 ("föld").
Fordítsa meg a motort az önindítóval.
A voltmérőnek legalább 2V-ot kell mutatnia.
Ellenőrizze a gyújtásrendszer tápellátását a már leírt diagram alapján.
Ellenőrizze a gyújtótekercset, lásd a következő részt.
Ha a gyújtásrendszerben nincs szikra, annak ellenére, hogy a fent említett három ellenőrzés nem tárt fel hibát, akkor az elektronikus kapcsoló hibás. Ebben az esetben az elektronikus kapcsolót a gyújtótekerccsel együtt ki kell cserélni.
Nagyfeszültségű transzformátor
Egyes 4 hengeres modelleknél a gyújtótekercs és az elektronikus kapcsoló egyetlen egységben van egyesítve (nagyfeszültségű transzformátor). A gyújtótekercs 1. és 15. kivezetésének csatlakozásai a védőburkolat alatt találhatók. A földelés (ház) közvetlenül a házon keresztül megy keresztül. Működési módjában egy elektronikus kapcsolóval ellátott gyújtótekercsnek felel meg.
A nagyfeszültségű transzformátor ellenőrzése
A szemrevételezést már elvégezték.
Az ellenállás kikapcsolt gyújtás melletti ellenőrzéséhez húzza ki a háromtűs csatlakozót és a transzformátor fő nagyfeszültségű vezetékét. Tekerccsel megmérjük az elem primer és szekunder tekercsét.
Mérje meg az ellenállást a nagyfeszültségű transzformátor 1/- és 15/+ kapcsai között.
Normál érték: 0,5-0,7 Ohm.
A következő mérés a 15. és 4. kapcsok között történik.
Normál értékek: 3-4 kOhm.
Ha a megadott értékeket nem éri el, a transzformátort ki kell cserélni.
Ezek a mérések nem érzékelik a tekercsek közötti rövidzárlatot. Ezért, ha továbbra is a nagyfeszültségű transzformátort tekinti a probléma okának, akkor az eltávolított transzformátort el kell vinnie egy autóelektromos rendszer műhelyébe újraellenőrzésre.
A feszültség ellenőrzéséhez feszültségmérőre, valamint mérővezetékekkel ellátott segédkábelekre lesz szüksége.
Csatlakoztassa a mérőkábelt a nagyfeszültségű transzformátor háromtűs csatlakozójának mindkét külső érintkezőjéhez.
Kapcsolja be a gyújtást, a voltmérőnek körülbelül 12 V-ot kell mutatnia. Ha nincs feszültség, meg kell keresnie a kábelszakadást a pozitív vagy negatív vezetékben.
Kapcsolja le a gyújtást.
A képen a 4 és 5 hengeres modellek gyújtótekercse látható a megfelelő kapocsjelölésekkel.
Az ábra a csatlakozódugó érintkezőinek elrendezését mutatja az elektronikus kapcsolónál (az ellenőrzések szempontjából fontos).
Néhány 4 hengeres motormodell hasonló nagyfeszültségű transzformátorral van felszerelve. A gyújtótekercs (3) és az elektronikus kapcsoló (2) itt egy házban van kombinálva. Ebben az esetben a csatlakozások a megfelelő kapocsjelölésekkel is meg vannak jelölve, az 1-es és 15-ös kapcsok csak egy kis fedél kinyitása után válnak hozzáférhetővé. Az ábrán egy hárompólusú csatlakozó is látható.
Impulzusellenőrzés: a 17-es biztosíték a biztosítékdobozban, hogy megakadályozza az üzemanyag szükségtelen befecskendezését.
Csatlakoztassa a LED-es voltmérőt segédkábeleken és mérővezetékeken keresztül a transzformátor csatlakozójának 2. és 3. érintkezőihez.
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy hozza el az indítót.
A LED-eknek villogniuk kell. Ha nem, akkor az ok a Hall érzékelőben van, vagy a Mono-Motronic vagy a Digifant befecskendező rendszer vezérlőegysége hibás.
Kapcsolja le a gyújtást.
Gyújtótekercsek ellenőrzése. 6 hengeres motorral szerelt modellek
A gyújtótekercsek szemrevételezése már megtörtént.
Az ellenállás ellenőrzéséhez válassza le az összes nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercsekről. Ellenőrizzük a tekercsek szekunder tekercsét.
Pontos ohmmérővel mérje meg az ellenállást az első és a hatodik henger gyújtásrendszerének nagyfeszültségű huzalaljzatai között (első tekercs).
Normál érték: 9-14 kOhm.
Ugyanezt a mérést kell elvégezni a második és a negyedik henger nagyfeszültségű huzalaljzatai között, valamint a harmadik és ötödik henger huzalaljzatai között (második és harmadik tekercs).
Ha minden rendben van, a következő lépés a tekercsek szekunder tekercsének ellenőrzése.
Húzza ki a fehér csatlakozót a motortér hátsó falánál (gyújtótekercs tápegység), csatlakoztassa a választott mérőeszközt a dugaszolócsatlakozás tetején található 15-ös kapocs három érintkezőjének egyikéhez.
Húzza ki az elektronikus kapcsoló hárompólusú csatlakozóját (a motortér hátsó falának közelében is), csatlakoztassa az ohmmérő második vezetékét a dugó mindhárom kivezetéséhez.
Standard érték: 0,5-1,0 Ohm mindhárom mérésnél.
Ha nem ez a helyzet, akkor a gyújtótekercs-csomagot ki kell cserélni.
Az elektronikus kapcsoló ellenőrzése. 6 hengeres motorral szerelt modellek
Távolítsa el a dugót mind a hat befecskendező fúvókáról.
Húzza ki az elektronikus kapcsoló 4 tűs csatlakozóját (a motortér hátsó falának közelében).
Csatlakoztassa a LED voltmérőt a földhöz.
Csatlakoztassa a voltmérő szabad vezetékét a kihúzott dugó 1., 3. és 4. érintkezőihez.
A 6 hengeres motor gyújtótekercseinek elektronikus kapcsolója (nyíl) a motortér hátsó falán található. Az ábrán egy 4 pólusú csatlakozó kivezetése látható. A 3 pólusú csatlakozó érintkezőinek elrendezése megfelel az előző oldalon lévő ábrán láthatónak (4 és 5 hengeres motorok).
Az asszisztens minden alkalommal az indítóval forgatja a motort.
A LED voltmérőnek mindhárom mérésnél villognia kell, ellenkező esetben ellenőrizni kell a vezérlést, vagy ki kell cserélni az elektronikus kapcsolót.
A Hall érzékelő ellenőrzése. 4 és 5 hengeres motorral szerelt modellek
Válassza le az elektronikus kapcsoló csatlakozóit a gyújtótekercs közelében.
Húzza le a Hall-érzékelő dugójának gumisapkáját (a gyújtáselosztó oldalán) csatlakoztatott dugóval - hogy a csatlakozó érintkezői hozzáférhetőek legyenek.
Csatlakoztassa a voltmérőt a 2-es kivezetéshez (lila drót) és 3 (lilásbarna drót) dugók.
Kapcsolja be a gyújtást, és kézzel lassan forgassa a motort úgy, hogy az elosztó perforált membránja (trigger) forogjon, belépjen a Hall-érzékelőbe és kilépjen belőle.
Figyelje a mérőt: 0-0,5 V-ot kell mutatnia, ha a membrán a Hall-érzékelőn kívül van. Ha a membrán a Hall-érzékelő belsejében van, a leolvasásnak legalább 4 V-nak kell lennie.
Ha nincsenek impulzusok, akkor ellenőrizze a Hall-érzékelő tápellátását:
Húzza ki a dugaszokat az elosztóból, és csatlakoztasson egy voltmérőt a dugó mindkét külső érintkezőjéhez.
Kapcsolja be a gyújtást, a voltmérőnek most legalább 9 V-ot kell mutatnia.
Ellenkező esetben a vezérlőegység/huzalozás hibás.
A Hall érzékelő ellenőrzése. 6 hengeres motorral szerelt modellek
Válassza le az összes befecskendező fúvóka csatlakozót.
Húzza le a Hall-érzékelő mögötti dugó gumisapkáját (a csatlakozó csatlakoztatva marad).
Bekapcsolt gyújtásnál ellenőrizze LED-es voltmérővel a feszültséget a dugó 1. és 3. kapcsa között (a csatlakozó kivezetései meg vannak jelölve).
Ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékeket.
Csatlakoztassa a LED voltmérőt a 2. és 3. kapcsok közé.
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az indítóval.
A LED voltmérőnek villognia kell, ebben az esetben a Hall érzékelő rendben van.
Tipp: ha a Hall érzékelő hibás, nem szükséges a teljes elosztót cserélni. A Hall érzékelő külön megvásárolható.
A főtengely fordulatszám érzékelő ellenőrzése. 6 hengeres motorral szerelt modellek
A sebességérzékelő a lendkerék fogaskereke fölött található. Dugós csatlakozása felfelé mutat a motortér hátsó falán lévő dugótartó felé, így egyáltalán nem kell az autó alatt méréseket végezni.
Ellenőrizze a vezetéket az érzékelőtől a motortér hátsó falán lévő tartóig, ellenőrizze a dugós csatlakozás megbízhatóságát és a vezetékek szigetelését.
Elektromos tesztelés leeresztő ohmmérővel:
Húzza ki a fekete hárompólusú csatlakozót, és csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelőhöz az 1. és 2. érintkező között (lásd a képet).
Az ohmmérőnek 1 kOhm-ot kell mutatnia, különben az érzékelő hibás.
A harmadik érintkező a kábel árnyékolása.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt, hogy ellenőrizze az árnyékolást az 1. és 3., valamint a 2. és 3. érintkezők között.
Az ohmmérőnek ∞ Ohm értéket kell mutatnia, különben az érzékelő hibás.
Tipp: További ellenőrzés az érzékelő eltávolítása és a végfelület tisztítása. Az ezen a területen lévő szennyeződés vagy olaj zavarja a működést. Figyelem: soha ne távolítsa el az érzékelő tartóját, csak magát az érzékelőt. Ha az érzékelő rögzítései meglazultak, akkor egy műhelyben, speciális szerszámmal újra be kell állítani.
Jobbra: Dugaszolja a csatlakozókat a motortér jobb hátsó részén egy 6 hengeres motorral szerelt modellen:
1 - a jobb oldali lambdaszonda fűtéséhez;
2 - a gyújtótekercshez (tápvezetékek);
3 — a lambda szonda jelet (jó lambda szonda; a dugós csatlakozás hátul, a rögzítő mögött található);
4 - az I. kopogásérzékelőhöz;
5 — a motortengely fordulatszám-érzékelőjéhez;
6 — a gyújtásidő-érzékelőhöz.
Lent: Az ábra a motor fordulatszám- és gyújtásidő-érzékelő csatlakozójának érintkezőinek helyét mutatja.
Nyissa ki a gyújtáselosztót: csavarhúzóval nyomja meg a rögzítőkapcsokat (nyilak), emelje fel az elosztó fedelét (4) a házról (3), vegye le az elosztó futóját (1), vegye le a porvédő fedelet (2).
A gyújtásidő-érzékelő ellenőrzése. 6 hengeres motorhoz
A gyújtásidő-érzékelő a bal hátsó részre, közvetlenül a hengerblokkba van felszerelve. Ezt a motortér hátsó falán található szürke hárompólusú csatlakozón keresztül kell ellenőrizni. Maga az ellenőrzés hasonló a motor tengely fordulatszám-érzékelőjének ellenőrzéséhez, amelyet az előző részben ismertettünk.
A vezérlőegység ellenőrzése
Vezérlőegységhez (elektronikus gyújtórendszer vagy gyújtás és befecskendező rendszer) nincs a szó szokásos értelmében vett ellenőrzési módszer. A hiba okát azonban megtalálhatja a hibamemória lekérdezése után ("Rendszeres karbantartás" fejezet). Az elektronikus gyújtásrendszer vezérlőegysége az első utas lábtér burkolata alatt található (fejezet "Karosszéria elektromos rendszere").