A gyújtásrendszer specifikációi (Audi 80 B3)

Rendszer típusa

KV motor és 1,6/1,8 literes motorok - Tranzisztoros gyújtásrendszer (TCI-H)

Motor ZA - Motronic gyújtásrendszer

PS és NG motorok – Teljesen érintésmentes gyújtás (FEI)

7A motor – gyújtásrendszer MPI

Elosztó

A futómű forgási iránya - az óramutató járásával megegyező irányba

A hengerek működési sorrendje:

• 4 hengeres motorok - 1 - 3-4 - 2 (1. sz. fogasszíjhajtásból)
• 5 hengeres motorok - 1 - 2-4 - 5-3 (1 - es számú fogasszíjhajtás)

Az elosztó rotor ellenállása:

• Motor 7A - 1000 Ohm
• Minden más motor - 600 - 1400 ohm

Gyújtótekercs

Elsődleges tekercsellenállás:

• KV motor és 1,6/1,8 literes motorok - 0,52 - 0,76 Ohm
• ZA, PS és NG motorok - 0,5 - 1,5 Ohm
• 7A motor - Körülbelül 0 - 1,0 Ohm

Másodlagos tekercs ellenállás:

• KV motor és 1,6/1,8 literes motorok - 2400 - 3500 Ohm
• ZA, PS és NG motorok - 500 - 9000 Ohm
• 7A motor - 6500 - 8000 Ohm

Nagyfeszültségű vezeték ellenállás:

• Gyújtótekercs csatlakozó - 600 - 1400 Ohm
• Gyújtógyertya sapka - 4000 - 6000 Ohm

Gyújtógyertyák

Motor:

• RN – N9BYC vagy N9YCC bajnok
• DZ, NE, PM, RU, JN, PS, NG, ZA, KV – N7BYC vagy N7YCC bajnok
• 7A – C6BYC vagy C6YCC bajnok

Elektródák közötti hézag (minden modell) - 0,8 mm

Gyújtás időzítési szöge

Motor	A vákuumtömlők csatlakoztatva vannak	Telepítés
RN	Igen	18°±1° a TDC előtt 950±50 ford./percnél
NE	Igen	18°±1° a TDC előtt 950±50 ford./percnél
RU	Igen	18°±1° a TDC előtt 950±50 ford./percnél
DZ	Nem és igen	Ólmozott benzinnel 6°±1° BTDC 800-1000 ford./percnél; Ólommentes benzinnel 0°±1° 800-1000 ford./percnél
RM	Nem és igen	6°±1° a TDC előtt 950 (maximum) fordulatszámon
JN	Nem és igen	6°±1° a TDC előtt 900±50 ford./percnél
FOR	—	6°±1° a TDC előtt 780-900 ford./percnél
NG	—	15°±1° a TDC előtt 720-860 ford./percnél
PS	—	18°±1° a TDC előtt 750-850 ford./percnél
KV	Igen	18°±1° a TDC előtt 800±50 ford./percnél
7A	—	Statikus TDC

Meghúzási nyomaték, Nm

• Gyújtógyertyák - 20
• Elosztó bilincs csavar - 11