Специфікації системи запалення (Audi 80 B3)

Тип системи

Двигун KV, та двигуни 1.6/1.8 літра - Транзисторно-котушкова система запалювання (TCI-H)

Двигун ЗА - Система запалювання Motronic

Двигуни PS і NG - Повністю безконтактна система запалювання (FEI)

Двигун 7А - Система запалювання MPI

Розподільник

Напрямок обертання бігунка — За годинниковою стрілкою

Порядок роботи циліндрів:

• 4 - х циліндрові двигуни - 1 - 3-4 - 2 (№ 1 від зубчастого ременя приводу)
• 5 - ти циліндрові двигуни - 1 - 2-4 - 5-3 (№ 1 від зубчастого ременя приводу)

Опір бігунка розподільника:

• Двигун 7А - 1000 Ом
• Всі інші двигуни - 600 - 1400 Ом

Котушка запалювання

Опір первинної обмотки:

• Двигун KV, і двигуни 1.6/1.8 літра - 0.52 - 0.76 Ом
• Двигуни ЗА, PS та NG - 0.5 - 1.5 Ом
• Двигун 7А - Близько 0 - 1.0 Ом

Опір вторинної обмотки:

• Двигун KV, і двигуни 1.6/1.8 літра - 2400 - 3500 Ом
• Двигуни ЗА, PS та NG - 500 - 9000 Ом
• Двигун 7А - 6500 - 8000 Ом

Опір високовольтної проводки:

• З'єднувач котушки запалювання - 600 - 1400 Ом
• Ковпачок свічки - 4000 - 6000 Ом

Свічки запалювання

Двигун:

• RN - Champion N9BYC або N9YCC
• DZ, NE, PM, RU, JN, PS, NG, ЗА, KV - Champion N7BYC або N7YCC
• 7А - Champion C6BYC або C6YCC

Межлектродний зазор (всі моделі) - 0.8 мм

Кут випередження запалення

Двигун	Вакуумні шланги з'єднані	Встановлення
RN	Так	18°±1° до ВМТ при 950±50 об/хв
NE	Так	18°±1° до ВМТ при 950±50 об/хв
RU	Так	18°±1° до ВМТ при 950±50 об/хв
DZ	Ні і так	З етилованим бензином 6±1 BTDC при 800-1000 об/хв; З неетильованим бензином 0±1° при 800-1000 об / хв
РМ	Ні і так	6°±1° до ВМТ при 950 (максимум) об/хв
JN	Ні і так	6°±1° до ВМТ при 900±50 об/хв
ЗА	—	6°±1° до ВМТ при 780-900 об/хв
NG	—	15°±1° до ВМТ при 720-860 об/хв
PS	—	18°±1° до ВМТ при 750-850 об/хв
KV	Так	18°±1° до ВМТ при 800±50 об/хв
7А	—	ВМТ статичний

Момент затяжки, Нм

• Свічки запалювання - 20
• Затискний болт розподільника - 11