Різні системи запалювання (Audi A4 B5)

У двигуні потужністю 74 кВт встановлена система запалювання Motronic з розподільником. У цьому двигуні здійснюється установка запалювання, т. к. пристосування моменту запалювання до кожної ситуації в роботі двигуна – це робиться виключно електронним шляхом.

Двигун потужністю 92 кВт оснащений системою запалювання Motronic без розподільника. У цій системі запалювання два циліндри мають одну котушку запалювання. Він дає іскру в той момент, коли це потрібно одному з двох циліндрів. Це робить розподільник запалювання зайвим. Побічний ефект цього розділення: кожен циліндр в одному робочому циклі отримує ще один на такті випуску (непотрібний, але нешкідливий) іскра.

Чотирициліндровий двигун потужністю 110 кВт також оснащений безрозподільною системою запалювання Motronic. Відмінність від двигуна 92 кВт: тут кожен циліндр має свою котушку запалювання зі своїм керуванням. Немає зайвої іскри, і кожен циліндр можна контролювати окремо.

Система запалювання MPI і MPFI шестициліндрового двигуна є невід'ємною частиною контролю роботи двигуна. Тут, як і в двигуні потужністю 92 кВт, на кожні два циліндри припадає одна котушка запалювання.