Розныя сістэмы запальвання (Audi A4 B5)

У рухавіку магутнасцю 74 кВт ўстаноўлена сістэма запальвання Motronic з размеркавальнікам. У гэтым рухавіку ажыццяўляецца ўстаноўка запальвання, т. к. приспосабливание моманту запальвання да кожнай сітуацыі ў працы рухавіка – гэта робіцца выключна электронным шляхам.

У рухавіку магутнасцю 92 квт усталявана сістэма запальвання Motronic без размеркавальніка. У гэтай сістэме запальвання на два цыліндры даводзіцца па адной шпульцы запальвання. Яна дае іскру ў той момант, калі гэта трэба аднаму з двух цыліндраў. Гэта робіць залішнім размеркавальнік запальвання. Пабочны эфект такога падзелу: кожны цыліндр за адзін працоўны цыкл атрымлівае на такце выхлапу яшчэ адну (непатрэбную, але бясшкодную) іскру.

Чатырохцыліндравы рухавік магутнасцю 110 квт таксама абсталяваны сістэмай запальвання Motronic без размеркавальніка. Адрозненне ад рухавіка магутнасцю 92 квт: тут у кожнага цыліндру ёсць свая шпулька запальвання з уласным кіраваннем. Непатрэбнай іскры няма, і кожны цыліндр можа кіравацца асобна.

Сістэма запальвання MPI і MPFI шасціцыліндравага рухавіка з'яўляецца складовай часткай кіравання працай рухавіка. Тут, як і ў рухавіку магутнасцю 92 квт, на кожныя два цыліндры прыходзіцца па адной шпульцы запальвання.